102246. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínjárművek tengelycsapágyainak tömítésére

Meg-jelent 1931. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102246. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Berendezés sínj ár művek tengelycsapágyainak tömítésére, Alex. Friedmann cég- Wien* A bejelentés napja 1930. évi április hó 19-ike. Ausztriai elsőbbsége 1929. évi november hó 7-ike. . Sínjárművek, mint nagyvasúti kocsik, közúti vasúti kocsik stb. keréktengely-, csapágyainak ismert tömítő berendezéseinél a csapágycsészékbői tengelyirányban 5 kilépő olajat, a tengelyre feltolt ós vele együtt, körülforgó freccsentő gyűrűkkel, a csapágytok külön zsebén belül, megfelelően alkotott felületekre szokás dobni, úgy hogy az olaj, e felületek mentén, az 0 olajgyűjtő tartályba folyik ismét vissza. Egyúttal a tengelyt nemezből, bőrből vagy egyéb ilyen puha anyagból való, simulékony tömítéssel vezetik keresztül az említett zseb külső falán, hogy ezzel 5 a pornak a csapágy belsejébe való bejutását meggátolják. Ezen ismert berendezéseknél már most az a kellemetlenség, hogy a tengely nyugalomban állásakor, a freccsentő gyűrű-0 kön lévő olaj a gyűrűkön szétterjeszkedik és a tömítésig előrenyomul, ami mihelyt az olaj e tömítést átitatta, folytonos olajveszteségeket okoz. Olyan berendezéseket is létesítettek már, melyeknél a 5 tengelynek a zseb külső falában való, fémes tömítéséről gondoskodtak, ezek a berendezések azonban a csapágytokok különleges és igen pontos megmunkálását teszik szükségessé, miért is igen drágák. 3 A találmány már most olcsó, könnyen beszerelhető olyan tömítő berendezésre vonatkozik, mely a fent felsorolt kellemetlenségeket vagy hátrányokat megszünteti és megbízható tömítés elérését 5 teszi lehetővé úgy a csapágytokból az olaj kijutásával, mint a por és piszok behatolásával szemben. A találmány lényege az, hogy a csapágy tokban lévő zsebbe két ' freccsentő ^ gyűrű van beillesztve, melyek közt gyűrű- 40 horony van szabadon hagyva. E gyűrűhoronyba beillesztett elválasztó fal a két freccsentő gyűrű freccsentő terét egy- ; mástól elválasztja. A csapágy belső 61- •• ,. dala felé eső freccsentő gyűrű feladata 45. ekkor az, hogy a csapágy tokból kilépő olajat felfogja ós a hozzá tartozó frecscsentő térbe freccsentse, ahonnan az azután az olajgyűjtő térbe folyik vissza. Ez ,, a hatás a tengely nyugalomba jövésekor 50 is -biztosítva van, mert ekkor a belső frecscsentő gyűrű freccsentő élén szétterjeszkedő olaj a két freccsentő gyűrű közötti gyűrűhoronyba folyik és az említett elválasztó falon lecsurog. Az elválasztó 55. fal által a külső csapágyoldaltól elválasztott tér, mely a másik freccsentő gyűrű freccsentő tere ekkor egyúttal a kívülről behatoló tisztátlanságok, mint por, piszok és effélék gyűjtőtere is. Az ezen 60 ireccsentő térben elrendezett freccsentő gyűrűnek csak az a feladata, hogy az első freccsentő térből a tengely nyugalomban állásakor egészen kis mennyiségekben beléje jutó olajat szétfreccsentse. 6S Ez az olaj ebben a minden oldalról zárt második freccsentő térben összegyűl ós a tartólemez és az elválasztó fal találkozási hézagán keresztül a olajgyűjtő tér be folyik le, miközben a tisztátlanságok visz- 76-szatartatnak. Ennek a freccsentő térnek belső falai szűrővel is boríthatok, mely az olajgyűjtőtérbe lefolyó olajat előzőleg meg is szűri. Ez a szűrő, időnként, ha bemooskolódott, megújítható. A mellékelt 75. rajz