102240. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás és berendezés légfékek meghúzására és oldására
Meg-jelent 1931. évi április hó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^ ^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102240. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Üzemeljárás és berendezés légfékek meghúzására és oldására. The Westinghouse Brake & Saxby Signal Co. Ltd. gyáros cég London. A bejelentés napja 1930. évi február hó 26-ika. É. A. E. A.-beli elsőbbsége 1929. évi március hó 9-ike. A találmány légiekek meghúzására és oldására való üzemeljárásra és ezen eljárást foganatosító készülékekre vonatkozik. A találmány különösen olyan fékkészü-5 lékekre vonatkozik, melyet hármasszeleppel vagy egyéb kiképzésű szabályzó vagy elosztószeleppel látunk el. A szelepben szabályzótartályt vagy kamrát képezünk ki, mely sűrített levegőt tartalmaz. Ez a 10 sűrített levegő a fékvezetékben és a fékhengerben keletkező nyomással és bizonyos esetekben a készülék segédtartányában uralkodó nyomással együttműködésben hat, a fékek meghúzásának és oldá-15 sának a létesítésére. A találmány legfontosabb jellegzetessége az, hogy oly elrendezésről gondoskodunk, mely a nyomóközegnek a szabályzótartályba vagy szabályzókamrába való 20 beáramlását és abból való kiáramlását a fékvezetékben keletkeziő nyomás előre meghatározott különleges változásainak megfelelően szabályozza. Ezenkívül a szabályozótartány vagy 25 kamra ideiglenesen olyan nyomás alá helyezhető, mely a rendes üzemnyomásnál nagyobb, úgy hogy a segédtartály a fékek oldása nélkül újra megtölthető. Az elrendezés olyan, hogy az ellenőrző tar-30 tályból a nyomóközeg kiáramlik, ha a fékvezetékben a nyomás előre meghatározott érték alá csökken, hogy így a rendes üzemállapot ismét helyreálljon. A találmány szerinti légfék példakép-35 peni kiviteli alakját a csatolt rajz nagyrészt metszetben, vázlatosan ábrázolja. A fékkészülékhez tartozik az (1) hármasszelep, a (2) ellenőrzőszelep, a kombinált (3) be- és kiáramlási szelep, a (4) gyorsbebocsátószelep, az (5) teherhenger 40 elzárószelep, a (6) kibocsátó átváltószelep, a (7) üresjárási fékhenger, a (8) teherfékhenger, a (9) segédtartály, a (10) ellenőrzőtartály és a (11) fékvezeték. A hármasszelep tokból és ebben kiké- 45 pezett (12) dugattyúkamrából áll, mely a (11) fékvezetékkel a (13) csatornán és csövön át közlekedik. A (12) dugattyúkamrában rendezzük el a (14) dugattyút, melynek (15) rúdja a (9) segédtartállyal 50 a (19) csövön ós csatornán át összekötött (18) kamrában lévő (16) főtolattyút és (17) segédtolattyút mozgatja. A szabályzószelep tokból és az ebben kiképezett (20) szelepkamrából áll, mely 55 a (22) rúddal kapcsolt (21) tolattyút foglalja magába. A (21) tolattyút és a (22) rudat a tokban megerősített, egymástól bizonyos távolságban elrendezett (23, 24) és (25) hajlékony membránok mozgatják. 60 A (24) hajlékony membrán a (20) kamrában lévő (26) merevítőtárcsa és a külléggel a (29) csatornán át állandóan közlekedő (28) kamrában lévő (27) merevítőtárcsa közé van befogva. 65 A (23) membrán egyik oldalán lévő (30) kamrában a (31) mozgó ütközőt rendezzük ei, mely egyik oldalon a (32) rugó hatása alatt áll. A hajlékony (25) membrán a <20) kam- 70 rában lévő (33) merevítőtárcsa és a (35) kamrában lévő (34) merevítőtárcsa közé a (36) csavaranya segélyével van beszorítva, mely a (22) rúdnak a merevítőtárcsákon és a membránon átnyúló alsó végére van 75 csavarva. A (33) merevítőtárcsa felső felülete a (22) rúdon lévő (37) vállhoz fekszik.
