102167. lajstromszámú szabadalom • Automobilkerékkel hajtott szívó és nyomó körforgó szivattyú

— 2 -• vasnak egyik, csavarmenetes végét az (x) tartó vasnak egy furatába illesztjük. A villát a szivattyúnak (h) részéhez támasztjuk, mire a vasat, melynek eddig 5 tompa szög alakja volt, a (z) csukló felemelésével kiegyenesítjük. Ezáltal a szivattyú dörzstárcsáját az utomobil kerekének karimájához szorítjuk. A nyomást a (j) csavaranya útján szabályozhatjuk. 10 Ahelyett, hogy a szivattyút az automobilra függesztenénk fel, a 6. és 7. ábrán látható elrendezést is alkalmazhatjuk. Ez az elrendezés a talajra fektetett (a) keretből áll, melynek csapágybakjai a (c) és 15 (b) dörzstárcsákat tartják. A keretnek a rajzon baloldali vége ékalakú. A (b) dörzstárcsa tengelyét a szivattyú tengelyével kapcsoljuk, melyet evégből karimával látunk el. 20 Ha a szivattyút üzembe akarjuk helyezni, akkor az automobilt az (a) állványnak ékalakú végére gördítjük, úgy hogy az automobilnak egyik hátsó kereke a (c) és (b) dörzstárcsákon fekszik. Ha 25 most az automobilt elindítjuk, akkor a (c) és (b) tárcsákon súrlódó kerék úgy a tárcsákat, mint a szivattyút forgásba hozza. A sebességet a mótor szabályozó szerkezete útján szabályozhatjuk, de alkalmaz-30 hatunk az (a) kereten megerősített, a rajzon nem ábrázolt előtétet is. A (c) dörzstárcsát esetleg hajtótárcsaként alkalmazhatjuk, mely esetben tengelyét tengelykötéssel szereljük fel. 35 A szivattyúnak a haj tószer keze thez való kapcsolása igen gyorsan végezhető el, ami különösen tűzvész esetén fontos. A (c) dörzstárcsa tengelyére szíjtárcsát vagy lánckereket is helyezhetünk és a 40 legutóbb leírt elrendezést szíj vagy lánc segélyével más gépi berendezések hajtására is használhatjuk. Szabadalmi igények: 1. Automobilkerékkel hajtott szívó és nyomó körforgó szivattyú, azzal jellé- 45 mezve, hogy a maximális nyomást határoló visszacsapó szeleppel felszerelt szivattyú hajtását valamely automobil egyik felemelt haj tókerekéről a kerékhez szorított és a szivattyú tengelyé- 50 vei kapcsolt dörzstárcsa végzi. 2. Az 1. igényben védett automobilkerékkel hajtott szívó és nyomó körforgó szivattyií foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a szivattyú az autó- 55 mobil alvázán vagy hágcsóján megerősített tartó vason lengethetően van felfüggesztve, úgy hogy a szivattyú tengelyén megerősített dörzstárcsa az automobilnak felmelt hajtó kerekéhez 60 a tartó vasból kiinduló, beállítható hosszúságú villás vas útján szorítható. 3. Az 1. igényben védett szivattyú foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a dörzstárcsa a tengelyével kap- 65 csolt szivattyúval együtt a földön fekvő állványban van ágyazva, mely vezetőtárcsával és dörzstárcsával van felszerelve és melynek ékalakú része van, melyen át a hajtó automobilkerék 70 a dörzstárcsákra gördíthető. 4. Az 1. igényben védett szivattyú foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy szívó és nyomó csatornáit összekötő vezeték kapcsolja össze, melyet 75 visszacsapó szelep zár el, melyen át a folyadék, ha a nyomás a nyomó vezetékben valamely meghatározott értéket túllépett, a szívó oldalra térhet vissza. 80 5. Az 1. és 4. igényben védett szivattyú foganatosítási alakja, jellemezve rugó hatása alatt álló, beállítható visszacsapó szelep által. 3 rajzlap melléklettel. Pullas nyomila. Budapest.