102166. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék, különösen motoras járművekhez
gyobb tartás elérésére a, csuklópántokat a felcsappantott helyzetben kiugrások, illetve mélyedések közé ágyazhatjuk, amelyeken a rögzítő csapszegek vagy csa-5 varok szintén átjárnak. A rögzítésre kúpos lyukakon átjáró, megfeszíthető, kúpos csapszegeket vagy csavarokát is használhatunk. A rögzítőpontoknál a megfeszítés pl. bajonettzárral is foganatosítható. 10 Az abroncs-ívrészeken tartó-szögvasakat erősíthetünk meg, melyek a kerékkoszorúra támaszkodnak. Ezek alá rugalmas alátéteket (pl. gumirugókat) helyezhetünk. A becsappantott abroncsrészek pl. 15 kivájt fatuskókban ágyazhatok, vagy az alább ismertetendő módon rögzíthetők. A találmány bármily fajta közúti járművekre, valamint ezek pótkocsijaira való alkalmazásánál az abroncs-ívrészeken al-20 kalmazott kapaszkodó elemek magassági irányban beállíthaíókká tehetők, különösen avégből is, hogy a gumiabroncsoknak esetről-esetre változó kopási mértékével számolhassunk. 25 E találmány láncok, különösen hóláncok alkalmazása esetén, melyek máskülönben a gumiabroncsra fekszenek fel, azzal az előnnyel jár, hogy e láncok most az abrcncs-ívrészeket hurkolják körül és így 30 a gumit nem sértik meg. Ily esetekre — hogy a gumiburkolat esetről-esetre változó magasságával számolhassunk — az abroncs-ívrészekre betéteket helyezhetünk. Szántóföldeken való alkalmazás esetén az 85 abroncs-ívrészeken, ezeknek fedőabroncsrészekként való alkalmazása helyett, különleges (levehető) kapaszkodó elemeket, vagyis pót-kapaszkodó elemeket alkalmazhatunk, avégből, hogy nehéz talajviszo-40 nyok között kiegészítő kapaszkodó hatást érjünk el. E különleges kapaszkodó elemek szintén beállíthatók lehetnek. A csatolt rajz a találmány szerinti jár műkereket példaképpeni megoldási alak-45 jában, szántóföldön használandó vontatógépnél való alkalmazásában tünteti fel. Az 1. ábra a kerék nézete, a 2. ábra metszete az 1. ábrának A—B vonala szerint. 50 (a) a kerékkoszorú, mely a (1)) kapaszkodó elemeket hordja, (c)-vel a kerékküllők vannak jelölve, melyeken a találmány szerinti (gl) védőabroncs-ívrészék a) csuklópántjait hordó (d) gyűrű van 5.r > megerősítve. A csuklópántok az (f) karok közvetítésével hordják a. (gl) védőabroncsívrészeket, melyekkel ugyancsak (h) csukló segélyével, a további (g2) védőabroncs-ívrészek vannak összekötve. A csuklópontok csapjai (l)-lel vannak jelölve. 60 A (gl, g2) abroncs-ívrészeknek a felcsapantott helyzetben való rögzítésére (i) tartószögvasakat alkalmazunk, melyeken csapokat vagy csavarokat vezetünk át. A felcsappantott ívrészek szabad végének 65 rögzítésére (e) hevedereket, valamint az ívrészek végeinek lyukain és e hevederek (m) lyukain átjáró csapokat vagy csavarokat alkalmazunk. A (gl) ívrészeket a becsappantott helyzetben a (k) lyukakon 70 átjáró csapszegek vagy csavarok segélyével rögzítjük. S zabadu lm i Igény ele: 1. Járműkerék, különösen motoros járművekhez (teher- és személyszállító jár- 75 művekhez, motoros ekékhez, gőzekékhez stb.), valamint ezek pótkocsijaihoz, jellemezve a kerék belseje felé becsappantható abroncsrészekkel, melyek a kerék kapaszkodó elemeinek fedő ab- 80 roncsát vagy kapaszkodó elemekkel (pl. láncokkal vagy érdes futófelületrószekkel) felszerelve kapaszkodó abroncsot vagy más, a futófelület hatását megváltoztató abroncsot alkotnak. 85 2. Az 1. igényben védett járműkerék megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy az egyik abroncsívrószhez egy vagy több további ívrész rácsappanthatóan csatlakozik vagy azt megtá- 90 masztja. 3. Az 1. ós 2. igényben védett járműkerék megoldási alakja, melyet ráhelyezett vagy közbehelyezett rugalmas betétekkel felszerelt vagy rugózóan 95 szerkesztett tartófelületek, illetve tartószögdarabok és abroncs ívrészek jellemeznek. 4. Az 1. igényben védett járműkerék megoldási alakja, melyet beállítható 100 kapaszkodó elemekkel felszerelt abroncs - ívr észek j ellemeznek. 5. Az 1—4. igényben védett járműkerék megoldási alakja, melyet az abroncsívrészeket hordó, a menetközben fel- 105 lépő tolóerők, valamint a visszacsapódás ellen kiugrások között biztosított csuklópántok jellemeznek. 6. Az 1—5. igényben védett járműkerék megoldási alakja, melyet az abroncs- 110 ívrészekre helyezett a futófelület kerületét a (gumiabroncs állapotának megfelelően) fokozó vagy csökkentő, levehető ívrészek jellemeznek. 1 r.ijzlap melléklettel, l'alhis nycmrln, Burlapnst.
