102146. lajstromszámú szabadalom • Kompressziós gyujtású, belső égésű erőgép

— 2 — két kamra közötti (9) csatorna torkolatánál lévő (90) fészekhez szórni és ezzel a kamrák közötti közlekedést elzárja. A kamráknak, valamint a (6) és (9) csá-5 tornáknak össztérfogata akkora, hogy az a gép meleg állapotában kielégítő kompressziós gyújtást biztosít anélkül, hogy tál nagy üzemi nyomásokra volna szükség. Ily káros térfogat azonban • a gép 10 hideg állapotában nem elegendő a kompressziós gyújtáshoz szükséges hőnférséklet biztosítására; ennek elkerülésére a két kamra közötti (9) közlekedő nyílást elzárjuk, ami a második (10) kompresszióló kamrát elszigeteli és a hatékony káros térfogatot csökkenti, úgy hogy a kompresszióviszony ekkor sokkal nagyobbá válik. A második kamra méretei akként vannak megszabva, hogy a nagyobb kom-20 presszióviszony a gép hideg állapotában á kompressziós gyújtást biztosítja anélkül, hogy külön gyujtótöltényt vagy más ily segédgyujtást kellene használnunk. Kívánt esetben a második kompresszió-25 kamra a hengerfej-öntvénytől különálló testben létesíthető, úgy hogy e test eltávolításával könnyen lehet különböző nagyságú kompressziókamrákat beszerelni és a gép kompresszióterét megváltoztatni. 30 A 2. ábra szerinti megoldásnál a hen, gerfej (16)-nál az első (7) kamrához képest sugárirányban és kb. e kamra átmérőjével megegyező átmérőre van kifúrva. E furatba a (17) test vagy tömb van besze-35 relve, mely homloklapján, (18)-nál ki van vájva, ahol is a vájat az első (7) kamrának egy részét alkotja és a (9) közlekedő nyíláshoz csatlakozik. A (17) test, ellenkező homloklapján, (19)-nél szintén ki van 40 vájva, ahol is a vájat a második kompressziókamrának egy részét alkotja, míg a kamra másik része (20)-nál a kivájt (21) dugóban van, melyet a (22) kupak segélyével a (17) testhez szorítunk; a (22) -íö kupak a (16) furat végébe van csavarva és a (21) dugó hátsó felületéhez szorul s így a dugó a (17) testhez, az utóbbit pedig a (16) furat végén lévő kúpos (23) fészekhez szorítja. 50 A (15) szeleprúd a (22) kupakon át van , becsavarva és szabadon jár át a (21) dugón. Ekként a (22) kupak eltávolításával a (21) dugó és a (17) test könnyen emelhető 55 ki és más-más méretű (19) és (20) vájatú . egyéb testekkel könnyen cserélhető ki. Ily módon a kompresszióviszony a hengerfej leszerelése nélkül könnyen változtatható. Nem lényeges az, hogy a kamrák gömb- 6( alakúak legyenek, azonban az első (7) kamra célszerűen kör keresztmetszetű, az ezen kamra ' es' a henger közötti (6) csatorna pedig a (7) kamrához előnyösen érintőleges, amikor is a kompressziólöket 6." alatt a levegő gyorsan kering az első kamrában. A két kamra közötti (9) közlekedő csatorna az első kamrához célszerűen érintőleges, iránya pedig olyan, hogy a máso- 7C dik kamrából az első kamrába való árain-, lás az első kompressziókamrában keringő levegő irányával egyezik vagy azzal ellentétes, amint az a 3. és 4. ábrából látható. Ezzel szemben az 1. és 2, ábra esetén a 75 (9) csatorna az első kamrához képest sugárirányú. A (6) csatornának az első kompressziókamrához érintőleges elhelyezése folytán a levegő az égési anyag befecskendezése 80 közben e kamrában örvényleni kénytelen, ami jó elégést biztosít; ez az örvénylés fokozható vagy módosítható aszerint, hogy milyen irányt adunk a (9) csatornának. 85 A találmány fontos sajátsága, hogy a (9) csatorna méretei akként vannak megszabva, hogy e csatorna a szabványos járáshoz, mindkét kamra használata alkalmával, a szükséges örvénylést biztosítja. 90 Ismeretes, hogy a befecskendezett égési anyag megadott adagolása, illetve sebessége mellett a hengerben uralkodó maximális nyomás a kompressziónyomással, valamint az alkalmazott örvénylési fok- 95 kai arányos. Ekként, a második (10) kamrának az indításhoz való elkülönítésnél, a kompreszsziónyomás nagyobb, mint mindkét kamra használatánál, azonban az Örvénylés any- íot nyira csökkentett, hogy a létesülő maximális nyomás csak kevéssel nagyobb, mint a szabványos üzemi nyomás és ha bármily okból a (9) csatorna zárva maradt, káros hatások nem következhetnek be. IOE Ily módon a találmány révén oly gépre teszünk szert, melyben a hatékony káros térfogat oly alakú, hogy az örvénylést előmozdítja, mely továbbá a befecskendezett égési anyagnak és a levegőnek tökélete- ne sebb keveredését biztosítja és melynek oly javított szerkezetei vannak, melyek révén e káros térfogat a hideg állapotban való indításhoz csökkenthető, valamint a káros • térfogat nagysága ós alakja megváltoz- 115 tatható anélkül, hogy a hengerfejet el kelr lene távolítani.