102139. lajstromszámú szabadalom • Lángzószerkezet, főleg mozdonyok szénportüzelő berendezéseihez

Megjelent 1931. évi március lió 16-án. MAGYAK KIRÁLYI SZABADALMI MRÓSÁG SZAB AI) A L MI LEÍR ÁS 102139. SZÁM. —. V/c. OSZTÁLY. Lángzószerkezet, főleg mozdonyok szénportüzelő berendezéseihez. Roosen Rícbard oki. mérnök KaSsel. A bejelentés napja 1930. évi március hó 21-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi március hó 22-ike. A találmány tárgya szabályozható lángzószerkezet; főleg mozdonyok- -szén: portüzelőberendezéseihez. Helytálló kazánokkal ellentétben a mozdonykazán tel-5 jesítménye a legrövidebb időközökben a legnagyobb mérvben ingadozik, mivel, pl., ha a mozdony áll, vagy lejtőn lefelé halad, a teljesítmény a legkisebb értékre csökken, viszont megindulásnál vagy 10 emelkedésen felfelé haladásnál gyorsan és nagy mértékben nő. Ezek a munkafeltételek a tüzelőberendezésnek a mindenkor fellépő tűztérterheléshez való gyors és hatékony alkalmazkodását követelik 15 meg, ami éppen a szénportüzeléseknél a lángzókon áthaladó tüzelőanyag mennyiségek szabályozásával, tehát a tüzelőanyagot szállító készülékek szabályozásával .a legegyszerűbb módon elérhető. E 20 célra a szénportüzelőberendezést eddigelé több ki- és bekapcsolható egyes lángzóra osztották meg; mindenekelőtt azonban azonkívül arra volt szükség, hogy az ' imént leírt főlángzók mellett egy segéd-25 lángzőt rendezzenek el, amelynek a feladata volt, a kazán legkisebb teljesítménye alkalmával, tehát amikor a mozdony áll vagy lejtőn lefelé halad, a kazánnyo-11

mást és a tüzelést fentartani és az ismét 30 bekapcsolandó főlángzók azonnal meggyújtását biztosítani. Ennek a segédiángzónak a tűztérfalazatban való megfelelő helyen kívül külön - levegő- és szénpor- . , bevezető vezetékekre, a szénport a keve-35 rékvezetékbe szállító készülékre, valamint hajtóművel és kapcsolószerkezettel ellátott lazítóberendezésre van szüksége. Ez a költséges és sokrészű felszerelés úgy , szerkezeti, mint üzemi tekintetben, különösen a szén'porszerkocsi portartányában, valamint a mozdony tűzkamrájában fenforgó szűk térviszonyok folytán nagy ne-. hézségekbe ütközik. A találmány szerint az említett hátrányok azáltal vannak kiküszöbölve, hogy 45. külön segédlángzónak, minden tartozéká- : val, mint vezetékkel, szállító és lazító készülékkel, hajtóművel és kapcsoló szerkezettel együtt való mellőzése mellett a főlángzóvezetékben egy második lángzó- 50 vezeték van koncentrikusan elrendezve, amely elzárószervvel elzárható úgy, hogy vagy csak a külső gyűrűvezeték, a lángzólemez hozzátartozó gyűrűfelületével, vagy pedig a külső vezeték a belsővel 55, együtt, tehát az egész lángzó van műkő-, désben. A vezeték-keresztmetszetek és a lángzólemezfelületek célszerűen úgy vannak megosztva, hogy a külső gyűrűvezeték, a lángzólemeznek hozzátartozó gyű- 60 rűfelületével a segédlángzó feladatát veszi át, mimellett ez esetben a belső vezeték az elzáró szervvel el lesz zárva. Oly célból, hogy ez a kikapcsolt lángzólemezrészt, — amelyet keresztüláramló szén- 65. porlégkeverék többé már nem bűt, a segédlángnak és a tűztérnek a visszasugárzása meg ne támadja, ajánlatos az elzárószervvel kikapcsolt vezetéken hűtőlevegőt keresztülvezetni, mimellett pl. az el- 7a zárószerv e hűtőlevegő átáramlására felhasználható és pedig oly módon, hogy az említett szervnek a záróállásba való be-. állításánál a friss levegő beömlésére való nyílás önműködően szabaddá válik. A ta- 75, lálmány szerint továbbá csak egy szállítókészülék van, amely egyszer a segédláng számára való csekély , tüzelőanyagmeny-.