102131. lajstromszámú szabadalom • Robbanásos motor

mének tartamára a (18) rugóhoz kapcsoljuk, a (18) rugó és a (10) dugattyú közötti áramzárlat és ezen felül (a rajzon fel nem tüntetett szerkezet, gyertya, stb. segélyé-5 vei) a hengerben gyújtás megy végbe. Áz előálló robbanási nyomás nemcsak a (8) szívószelepet tartja zárva, hanem a (10) dugattyúra is nyomást gyakorol és a (18) szelep rúdját erőteljesen az (1) támasztó-10 rúdon tartja. Mindkét szelep tehát a most következő expanziós löket folyamán zái-va marad. A henger a (12) rugó összenyomása mellett felemelkedik, míg a 2. ábra szerinti helyzetet el nem érte. Ezen hely-15 zetben a (10) dugattyú a hengerben levő (19) kipuffogó nyílásokat' szabaddá teszi, úgy hogy a robbanási gázok nagyrésze eltávolodhat és a nyomás a hengerben gyorsan sülyedhet. Ekkor a (12) rügó feszült-20 sége a hengerben még megmaradt gázok ellenállását legyőzi és a dugattyút a hen, gerben felfelé nyomja, amikor is a henger az (1) támaszrudat elhagyja és ezáltal a (13) szelepnek alkalmat ad, hogy nyisson. 25 A gázok tehát a dugattyú fenekén levő kipuffogó nyíláson át tovább kihajtatnak, , amint ezt nyilak jelzik. A (10) dugattyú a hengerben tovább emelkedik, amíg a (7) henger fenékkel 30 majdnem vagy teljesen nem érintkezik és az összes elégési gázok a hengerből ki i' nem hajtattak. A henger szabad esésben leesik, amíg csak a (4) alsórész a (2) talpra ütést nem S5 mér, ami által a verőkos ütése adódik. Miközben ezen felcsapódás által a henger le< felé mozgása megszűnik, a (10) dugattyú az eleven erő behatására tovább repül lefelé. Emellett a (13) kipuffogószelep záró-40 dik, amennyiben (a nem feltétlenül szükséges) (14) rugó behatására már előbb nem zárt volna. Ezzel szemben a (8) szívószelep önműködően nyit és a hengerbe új keverék szivatik (3. ábra), amíg végül az 1. ábra szerinti helyzet el nem éretett és 45 újbóli gyújtás nem következik be. Figyelemre méltó a szelepvezérlés egy-Iszerű volta és a vezérlésnek ennék ellenére elért pontossága, továbbá az a körülmény, hogy a hengerben úgyszólván min- 50 den kárös teret elkerültünk ós ezáltal a gépet maximálisan kihasználhatjuk. Szerkezeti szempontból a gép természetesen az ismertetett foganatosítási példától eltérő módon is alkotható, különösen 55 ami a géptok, a tiizelőanyagtartány és általában az üzemi keveréket létesítő szerkezet kiképzését illeti. A rajzon ábrázolt foganatosítási alak azonban különösen egyszerűsége és célszerűsége által tűnik go ki. Szabadalmi igények: 1. Robbanásos erőgép tengelyirányban mozgatható hengerrel és megtámasztott dugattyúval különösen verőkosok 65 működtetésére, jellemezve a dugattyúban oly módon elrendezett kipuffogó szeleppel, hogy ezen szelep a munkalöket alkalmával a hengerben uralkodó nyomással szemben a dugattyú- 70 nak a támasztórúdra való támaszkodása által a támasztórúd útján zárva tartatik. 2. Az 1. igényben védett gép foganatosítási alakja, jellemezve a kipuffogó sze- 75 lepet zárási helyzetébe szorító (14) segédrugóval. 3. Az 1. igényben védett gép foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a támasztórúd a (13) kipuffogószelepre (16, 80 17) rugós cséve közvetítésére hat be. 1 rajzlap melléklettol. t'allas nyomda, Budapest.