102122. lajstromszámú szabadalom • Zárszerkezet automobilok eltulajdonításának meggátlására

ágyazva. A (h) fogaskerék szilárdan (hl) karral van összekötve, mely a (g) bekapesolószerv lefelé csúsztatása alkalmával a 2. ábrán teljes vonal segélyével megadott 5 helyzetéből a 2. ábrán szakadozott vonal segélyével jelzett helyzetbe fordul át és az (a) kerék (al) küllői közé nyúlik be. Ha ekkor az automobilt elindítanék, az (al) küllők a zárszerkezet közvetítésével a 10 (b) sárhányót deformálnák vagy többékevésbbé leszakítanák. Éppen ezért a tovahajtás előtt a (g) bekapcsolószervet újból fel kell emelni, hogy a (hl) kar a küllők közötti térből kiemeltessék. 15 Hogy a (g) bekapcsolószervet illetéktelenek el ne csúsztathassák és a zárszerkezetet csakis illetékes egyén kapcsolhassa be és ki, a (g) bekapcsoló szervet két szélső helyzetében rugós (j) zárnyelv rög-20 zíti, melynek záróhelyzetéből való kiemelése csakis kulcs segélyével lehetséges, miért is a (g) bekapcsolószervbe, pl. annak (g2) fejébe tetszőleges ismert zárat (pl. csakis betűk vagy számok előzetes beál-25 lítására működtethető úgynevezett vexirzárat) szerelünk. Hogy a zárszerkezet különböző ferdeségű (bl) védőlemezekre is úgy legyen beszerelhető, hogy a (g) bekapcsolószerv lé-80 nyegileg függőleges helyzetű legyen, a (dl) peremek vagy karimák alá megfelelő ferdeségű (m) alátétlemezt helyezünk (2. ábra). A zárszerkezet a találmány keretén be-35 lül a leírt és ábrázolt foganatosítási példáktól számos tekintetben eltérően is kivitelezhető. így pl. a (g) bekapcsolószerv a (hl) gátlószervet elcsusztatás helyett forgatás által is működtethetné és a (hl) í0 gátlószerv a (g) bekapcsolószervvel egy darabot is alkothat vagy rá mereven lehet erősíthető, ha a (hl) bekapcsolószervet nem függőlegesen, hanem ferdén rendezzük el úgy, hogy a (g) bekapcsolószerv •ír, lefeléesúsztutásakor ennek vége a küllők közé nyúlik. A (g) bekapcsolószervnek nem kell egyenesnek lennie, hanem kör szerint görbülhet, mely esetben a (d) tokban levő vezetéknek is kör szerint kell görbülnie. 50 A kulcsos zár a (g) bekapcsolórúd helyett a 3. ábra (i) zárnyelve helyére is beépíthető, amikor is ezen zár tartalmazza a (g) bekapcsolórúd (g3) bemetszéseivel kapcsolódó zárnyelvet is. A (g) bekapcsoló szerv továbbá esetleges áttételek közbeiktatásá- 55 val meghosszabbítható úgy, hogy a zárást és nyitást a kocsivezető a vezetőülésből is végezheti, amikor is a kulcsos (g2) zárat előnyösen a vezetőülés előtti szerelékfalra szereljük. 60 Szabadalmi igények: 1. Zárszerkezet automobilok eltulajdonításának ineggátlására, azzal jellemezve, hogy az automobil sárhányójára való erősítésre szolgáló szervvel és be- 65 kapcsolószervének elesúsztatása vagy elforgatása alkalmával az illető sárhányó melletti futókerék küllői közé benyúló, a bekapcsolószerv ellenkező értelemben való elmozgatása alkalma- 70 val pedig a küllők közötti térből eltávolodó gátlószervvel van ellátva. 2. Az 1. igényben védett, automobilok eltulajdonításának meggátlására való zárszerkezet foganatosítási alakja, az- 75 zal jellemezve, hogy előnyösen karimás vezetőtokba egyik végén fogazott bekapcsolórúd és ennek fogazásával kapcsolódó, karral mereven összekötött fogaskerék vagy fogasív, a bekapcsoló- 80 rúd nem fogazott vége számára pedig a vezetőtokra vagy magába a bekapcsolórúdba kulcsos zár van szerelve. 3. Az 1. vagy 1. és 2. igényben védett, automobilok eltulajdonításának meg- 85 gátlására való zárszerkezet foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a bekapcsolóriid és ennek a vezetőtokban kiképezett vezetéke körív szerint görbül. 90 4. Az 1. igényben védett, automobilok eltulajdonításának meggátlására való zárszerkezet foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a bekapcsolószerv, áttétel esetleges közbeiktatásával, úgy 95 van meghosszabbítva, hogy azt a vezetőülésből működtethetjük, mimellett a kulcsos zár előnyösen a vezetőülés előtti szerelékfalra van szerelve. 1 rajzlap melléklettel. t'allas nyomda, Budapest.