102122. lajstromszámú szabadalom • Zárszerkezet automobilok eltulajdonításának meggátlására

Megjelent 1931. évi március hó í6-án. MAGYAR KIRÁLYI jjBH SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102132. SZÁM. — -XXa/2. OSZTÁLY. Zárszerkezet automobilok eltulajdonításának meggátlására. Eszenyi József földbirtokos Budapest. A bejelentés napja 1930. évi január hó 25-ike. Gyakran megtörténik, hogy a tulajdonos vagy járművezető által rövid időre az utcán vagy idegenek által hozzáférhető más helyen hagyott automobilokat eltu-5 lajdonítanak, amennyiben azzal egyszerűen tovahajtanak. Azok a zárószerkezetek, melyekkel az ilyen tovahajtást meggátolni törekedtek, nem eléggé megbízhatók, mert a járművet 10 zárszerkezete dacára illetéktelenek könynyen megindíthatták. A találmány célja oly zárszerkezet létesítése, mely az eddigieknél megbízhatóbb és mely ezenfelül azon esetben, ha 15 illetéktelennek a jármű elhajtása a zárszerkezet dacára erőszakosan sikerült volna, könnyen felismerhetővé teszi, hogy az elhajtás illetéktelen részéről történt; további célja a találmánynak ezen zár-20 szerkezetnek igen különböző típusú automobilokra könnyen rászerelhető, egységes készülék alakjában való megszerkesztése. A jelzett célt a találmány értelmében azáltal érjük el, hogy a zárszerkezetet az 25 automobil sárhányójára való erősítésre szolgáló szervvel és bekapcsolószervének elcsúsztatása vagy elforgatása alkalmával az illető sárhányó melletti futókerék küllői közé benyúló, a bekapcsolószerv el-80 lenkező értelemben való elmozgatása alkalmával pedig a küllők közötti térből eltávolodó gátlószervvel látjuk el. Ily módon elérjük azt, hogy, ha az illető automobilt illetéktelen egyén a zárszerkezet be-35 kapcsolása ellenére elindítaná, a zárszerkezetnek az egyik kerék küllői közé benyúló gátlószerve folytán csakis az egyik, kis költséggel pótolható sárhányója pótlandó, mimellett a letört sárhányóval esetleg tovahajtó automobil, pl. a rendőrség 40 részéről is könnyen felismerhető. A találmányt részletesebben a rajzon látható foganatosítási példája kapcsán fogjuk elmagyarázni. Az 1. ábra egy automobil mellső kereke kö- 45 rüli részletének oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábra (A) nyila értelmében vett részleges nézet. A 3. ábra a zárszerkezet nagyobb léptékű oldalnézete, a 50 4. ábra pedig a 3. ábra 4—4 vonala mentén vett keresztmetszet. (a) az automobil egyik mellső kereke, (b) pedig az ehhez tartozó sárhányó, melyhez a belső oldalon ismert módon a (bl) 55 védőlemez csatlakozhat. A rajzon látható foganatosítási példa esetében a 3. ábrán látható zárszerkezetet az ezen (bl) védőlemezbe vágott nyílásba szereltük, úgy hogy a zárszerkezet (d) vezető tokjának 60 oldalán levő (dl) peremek belül vagy kívül ezen nyílás szélére támaszkodnak. Ha a ráerősítés (f) csavarok segélyével történik, csavaranya csakis belül, a beszerelés után hozzá nem férhető helyen van, úgy 65 hogy a készüléknek feltűnés nélkül való leszerelése illetéktelenek részéről nem lehetséges. Az (f) csavarokat azonban más rögzítőszervek, pl. szegecsek is helyettesíthetik. 70 A zárszerkezetnek a 3. ábra szerinti foganatosítási példa esetében fel- és lecsúsztatható (g) bekapcsoló szerve van, melynek alsó vége (gl) fogasrudat alkot; ezzel a fogasrúddal (h) fogaskerék vagy 75 fogasív kapcsolódik, mely (k) tengely körül forgathatóan a zárszerkezet (d) vezetőtokjának (d2) szárnyaiban van