102117. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék géperejű járművekhez

— 3 — , korong, a (20a) kengyel és a (20b) csavarorsó útján a járművön helytállóan van rögzítve, ellenben az (1) csövet, az összes tartozékaival együtt, a (20b) csavarorsó 5 mértani tengelye körül el lehet forgatni. Elforgatás közben a (21) csavarrugó öszszenyomódik, az (1) cső a (20d) fészkeket elhagyja és a legközelebbi (20d) fészkekbe csappan, amelyek az (1) csövet elforgatás 10 ellen ismét rögzítik. A (6) dob a jármű külső részén foglal helyet. A (18) fej és a (6) dob közötti távolság úgy van megválasztva, hogy az (1) cső szabad lengetését a (6) dob nem 15 gátolja, azaz a (6) dob a lengetés alatt a jármű testébe vagy tartozékaiba nem ütközhet. Az (1) cső külső csavarmenetekkel ellátott baloldali végére a (29) kupak van csavarolva. A (4) hasíték az (1) cső bal-20 oldali végéig ér. A készülék a járművezető előtt a szerelőpadon rögzíthető. Adott esetben, nyitott járműveknél, a szélvédő felső peremének magasságában, zárt előrésznél a 25 fedél magasságában vagy afölött rendezhető el. Szimmetrikus elrendezésben a járműre két készülék is szerelhető (7. ábra), melyek egymástól függetlenül vagy közös vezérlés útján működtethetők. 30 A (14) jelzőlámpa kapcsolási vázlatának példaképen vett megoldási alakja a 6. ábrán látható. A (2) csőben a szigetelt (23, 24) vezetékek a (14) izzólámpához vezetnek. Az egyik, például a (23) vezeték-35 szakaszba a (15a) kapcsoló van iktatva, azonban a (15a) kapcsoló el is maradhat. A (2) cső baloldali végén, a (3) fogantyún, egymástól és a (3) fogantyútól elektromosan szigetelten a (23a, 24a) kontaktusok 40 vannak elrendezve, melyek az (1) csövön helytállóan rögzített, egymástól és az (1) csőtől elektromosan szigetelten elrendezett (23b, 24b) kontaktusokkal együttműködnek. A (23a) kontaktus a (23) vezeték-45 kel, a (24a) kontaktus a (24) vezetékkel, a (24b) kontaktus a (27) vezeték útján a (26) áramforrás pozitív sarkával, a (23b) kontaktus a (28) vezeték útján, a (26) áramforrás negatív sarkával van összekötve. 50 A (27) vezeték-szakaszba a (25) kapcsoló van iktatva. Ha a (3) fogantyút az (5) bevágásból kiemeljük, úgy a (11) rugó hatása alatt, a (2) cső a jobboldali határhelyzetébe csú-55 szik. Ezen határhelyzetében a mozgó (23a, 24a) kontaktusok a helytálló (23b, 24b) kontaktusokkal érintkeznek és amennyiben a (15a, 25) kapcsolók zárva vannak, a (14) jelzőlámpa felgyullad és mindaddig ég, amíg a készülék használati helyzetben go van. Nappali órákban a (15a, 25) kapcsolókat kikapcsoljuk. A (15a) kapcsoló el is hagyható. Annak megakadályozására, hogy a (2) cső kitolódásakor a (14) jelzőlámpa és a 65 kontaktusok rongálódjanak, gumi-ütközőgyűrűk vagy ütköző-légpárnák alkalmazhatók. A jelzés befejeztével a járművezető a (3) fogantyúnál fogva a (2) csövet, a (11) 70 rugó hatásával szemben, visszahúzza és az (5) bevágásba beforgatva rögzíti. A járművezetőnek a (3) fogantyút minimális erővel le kell nyomni és a kéz azonnal kitolódik és egyidejűleg a jelző- 75 lámpa önműködően kigyullad. „Állj" jelzésnél az (1) cső belső végét lefelé kell forgatni és ugyanezzel a mozdulattal a (3) fogantyút ki kell oldani. A lengető jelzést az (1) cső belső végének föl- és le- 80 felé való mozgatásával, illetve a (20b) csavarorsó mértani tengelye körüli lengetésével adjuk. A (20) korong helyett két súrlódó korong is alkalmazható. A (16) bőrkeztyű helyett felfúvódó gumikeztyű 85 vagy zsaluszerűen összetolódó lemezekbő] való kéz rögzíthető a (2) cső végén. Szabadalmi igények: 1. Jelzőkészülék géperejű járművekhez, jellemezve emberi kéz alakjában vég- 90 ződő, rugóhatás alatt kitolódó oly jelzőrúddal, melynek vezetéke a csúsztatás irányára merőleges tengely körül forgatható és a jelzőrúd kézalakú vége, a készülék használaton 95 kívüli helyzetében, a jelzőrúd vezetékének külső végén rögzített tokban rejtetten van elrendezve. 2. Az 1. igénypontban védett jelzőkészülék megoldási alakja, azzal jellemezve, 100 hogy a jelzőrúd kézalakú vége oly villamos-jelzőlámpával van egyesítve, melynek áramköre a jelzőkészülék használati helyzetében önműködően zárul oly módon, hogy a jelzőrúdon el- 105 rendezett mozgó kontaktusok, a jelzőrúd-vezetéken elrendezett helytálló kontaktusokkal, a jelzőkészülék használati helyzetében, érintkeznek. 3. Az 1. igénypontban védett jelzőkészü- 110 lék megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a jelzőrúd végén rögzített, deformálható anyagból való kéz, a használaton kívüli helyzetében, a jelzőrudat működtető rugóval közös tokban foglal 115 helyet. 4. Az 1—3. igénypontokban védett jelző-