102112. lajstromszámú szabadalom • Lánc-vágányos járművek rugókon nyugvó alvázának a lánc-vágány vezetékkereteivel tengely segélyével való összeköttetésére
Megjelent 11 KÍ1. évi március lió 16-án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102112. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Lánc-vágányos járművek rugókon nyugvó alvázának a lánc-vágány vezetékkereteivel tengely segélyével való összeköttetése. Linke-Hofmann-Busch-Werke A.-G. Berlin. A bejelentés napja 1929. évi december hó 24-ike. Lánc-vágányos járműveknél ismeretes, hogy a rugókon nyugvó alvázat a láncvágány vezetékkereteivel tengely segélyével kötik össze, ahol is a tengely tökélete-5 sen egyenes. Hogy ezek a járművek a talaj egyenetlenségein könnyebben mehessenek át, eddigelé külön vezetőrudakat alkalmaztak, melyele az összekötő tengely végeihez voltak erősítve úgy, hogy a ve-10 zetékkeretek kilenghettek. Ily összeköttetés azonban hátrányokkal jár, mivel a csuklópontok folytán a jármű nagyon könnyen elveszíti merevségét, amikor is a görgőtartók farolnak, ami a lánckere-15 kek járását is befolyásolja. Jelen találmány ezeket a hátrányokat azáltal küszöböli ki, hogy a tengely a jármű törzsén elrendezett csapágyakban foroghatóan van elrendezve és akként van 20 könyökbe görbítve, hogy a csapágyak a jármű törzsén, a lánc-vágányos vezetékkereteken a kigörbített tengelyvégek számára elrendezett csapágyakhoz képest excentrikusan fekszenek. 25 A szerkezet egyszerűsítésén és megjavításán kívül a kigörbített tengely még azt is lehetővé teszi, hogy a két lánc-vágány vezetékkeretét egymástól függetlenítsük. Ez egyszerűen akként történik, hogy a 30 lengő tengelyt közepén ketté osztjuk és mindegyik felét külön csapágyazzuk a jármű törzsén. Ily foganatosításnál nem történhetik meg az, ami átmenő tengelynél gyakori, hogy t. i. esetleges egyoldalú 85 lökéseknél mindkét vezetékkeret egyidejűleg leng ki. Ily módon meg van gátolva az, hogy időnkint az egyik lánc-vágány a levegőben lebegjen ós ezáltal a jármű adhéziója és vonóereje csökkenjen. A melléketl rajzban a találmányt ké- 40 pező összeköttetés példaképen két foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 1. ábra a lánc-vágányos jármű oldalnézete. A 2. ábra felülnézete. A 45 3. ábra ugyancsak alaprajz, megosztott lengő tengellyel. (1) a motor (1. ábra), (2) a hajtóműszekrénye, (3) a hajtókerék és (4) az (5) láncvágányhoz tartozó vezetékgörgő. A (7) ve- 50 zetékkereteken a (6) futógörgők vannak elhelyezve. (8) a támasztó görgő. Az alátámasztásra a (9) és (10) rugók szolgálnak, melyek közül a mellső (9) rugó, a (11) kötés segélyével (2. ábra) a (12) törzs- 55 teknőhöz (1. ábra), a hátsó (10) rugó pedig a (13) rug'ólap segélyével (2. ábra) (2) hajtómű (2) szekrényéhez van erősítve. Mindkét (9) és (10) rugó azonkívül a (14), illetve (15) csavarok segélyével a (7) ve- 60 zetékkeretekkel van összekötve. A (10) rugón kívül a (16) végcsapok segélyével a két (7) vezetékkereten a (17) lengő tengely van megerősítve, mely a (18) közbenső csapok segélyével a hajtómű 65 szekrényén a (16) végcsapokhoz képest excentrikusan van ágyazva. A 3. ábrában feltüntetett foganatosításnál a két (19) és (20) lengő tengely rövid, melyeknek mindegyike egy-egy (7) vezetékkeretet köt 70 össze a jármű törzsével és a járműtörzsön elrendezett (21), illetve (22) csapágyakban foroghat. A (17), illetve a (19) és a (20) tengelyek
