102109. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés gépjárművek és tetszés szerinti erőhajtások hajtómű részeinek kapcsolására vagy fékezésére

— 6 — a célja, hogy a motorhoz való égőanyag hozzávezetést a kapcsolási mozgás közben megfelelően szabályozza. A (122) emelőt, pl. a (48) vezérlőtolattyú hullámosan ki-5 képezett (123) felső oldala működteti. A 13. ábra szerinti hajtóműnél az egyes áttételi fokozatok (124) fogkoszorúi, úgymint az 1. ábra szerinti hajtóműnél, egymásba tolt (125) dobokban vannak elren-10 dezve. E hajtóműnél a reversáló mozgást a (126) kerék rögzítése által érjük el, tigy hogy a (127) kerék, valamint a (128) fogaskerekek révén a (129) bolygókerekek a (130) fogaskeréken legördülnek, mimellett 15 a (124) fogkoszorú lazán forog. A 14. ábra szerinti forgóhajtómű az előbbinek egyszeriisbített alakja, melynél csak egyetlen (131) fogaskerék (Sonnenrad) és egyetlen (132) belső fogazás van 20 elrendezve, mimellett a belső fogazás kizárólag csak a hajtott tengely reverzáló mozgása számára szolgál. A kapcsolók, illetve forgóhajtóművek kiképzése nincs a két ismertetett kiviteli 25 alakra korlátozva. A (48) kapcsolószerv kivitele, valamint annak működtetésének módja főképpen a kapcsolók, valamint fékek száma, utóbbiak helye szerint és a kapcsolandó vagy 30 fékezendő hajtóműrészek befolyásolása időbeli törvényszerűsége szerint igazodik. Ha pl. a hajtóműrészek egymástól távol vannak, akkor a (48) kapcsolószerv is több részből fog állani és akkor azt egy köz-35 ponti helyről egy központi vezérlőszerv segélyével távolból való vezérlés útján kellene működtetni, hogy a kapcsolók vagy fékek működésbe lépjenek, mikor is valamely segéderő is igénybevehető. 40 Ha azonkívül, az egész berendezés önműködően a hajtóeszköz terhelésétől (illetve fordulatszámától) függően lép működésbe, akkor a szabályozó a központi vezérlőszervet befolyásolja, mely azután 45 az egyes részkapcsolószerveket a megfelelő értelemben távolból vezérli. A szabályzó elvi kivitelre nézve mérvadó az, hogy azt kívánjuk-e, hogy a berendezés akkor lépjen működésbe, ha a motor 50 vagy a hajtóeszköz csak erőteljesítményt, illetve csak fékezőteljesítményt ad le, vagy ha mindkét teljesítményt adja le, továbbá mérvadó az, hogy mely befolyást kell a kapcsolandó vagy fékezendő hajtóműré-55 szeknek a szabályzási menetre gyakorolni, vagy mely befolyást gyakorolnak. Például: vonatok fékezésének szabályozása különböző hajtóműrészek egyidejű vagy nem egyidejű fékezése által, valamely munkamenet gyorsaságának szabályozása 60 a terheléstől függően, különböző hajtóműrészeknek egyidejű vagy nem egyidejű kapcsolása által stb. Emellett az a lehetőség léphet fel, hogy elektromos hajtóerőnek a munkamenet számára való alkalma- 65 zásánál a szabályozót egy vagy több feszültségi solenoid helyett egy vagy több áramsolenoiddal kell ellátni, hogy a szabályzó a kapcsolóberendezést, a mindenkori terhelési áramtól függően, az áram- 70 energia állandó feszültsége mellett tudja befolyásolni. Szabadalmi igények: 1. Kapcsolóberendezés gépjárművek és tetszésszerinti erőhajtások hajtómű- 75 részeinek kapcsolására vagy fékezésére, jellemezve egy vagy több vezérelhető emeltyűszerkezettel, melyeknek kilengési irányát a hajtóműrész mindenkori forgási értelmétől függően adjuk meg, 80 hogy utóbbi azután önműködően rögzíttessék, illetve fékeztessék is. 2. Az 1. igényben védett kapcsoló berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtóműrészek számára való 35 kapcsolók vagy fékek a hajtóerő által befolyásolt szabályzó útján önműködően be-, illetve kikapcsoltatnak, ha a hajtóerő terhelése bizonyos mértékben változik. 90 3. Az 1. igényben védett kapcsolóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályzó egy (48) vezérlőszervet befolyásol, melynek útján a kapcsolók vagy fékek szervei közvetlenül, 95 vagy valamely segéderő által szabaddá tétetnek vagy rögzíttetnek. 4. Az 1., 2. és 3. igényben védett kapcsolóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályzó egy egyszerű IOO vagy többszörös mechanikai, hydraulikai, pneumatikus, elektromos vagy elektromágneses úton működtetett kapcsoló reléből áll, mely a hajtóeszköz mindenkori terhelésétől, illetve fordu- 105 latszámától, áramerősségétől, feszültségétől, forgató nyomatékától, ,függő mechanikai, hydraulikus, pneumatikus vagy elektromos működésű szabályzó erő bizonyos változásánál műkő- no désbe lép és oly hajtást kapcsol be, mely a szabályzó kapcsolási állása szerint a (48) vezérlőszervet határozott irányban mozgatja a hajtóeszköz fékezőteljesítmény, vagy erőteljesítmény 115