102076. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet csapágyaknak, különösen sínjárművek csapágyainak kenésére

Megjelent 1931. évi március hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102076. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Eljárás és szerkezet csapágyaknak, különösen sínjárművek csapágyainak kenésére. Bary Victor Alexander mérnök London. A bejelentés napja 1930. évi április hó 7-ike. Angolországi elsőbbsége 1929 április hó 8-ika. Az eddigelé ismeretessé vált, felsőkenésű csapágyak furatok révén, a esapágycsészén át vezetik a kenőanyagot a tengelycsap és a csapágycsésze közötti 5 hézagba. A furatok torkolatai az összes eddigi megoldásoknál a csapágycsésze futófelületében voltak, akár a kenőanyagtorlasztásnak, akár pedig a kenőanyagcsöpögtetésnek elvéből indultak ki. Az 10 első esetben a csapágycsésze futófelületében haránthornyokkal kombinált vagy ilyenek nélküli hosszhornyok vannak, amelyekben a kenőanyag összegyűl, hogy onnan a tengelycsap mozgása révén az 15 olajréteg létesítése céljából tovaragadtassék. A kenés e módjánál tudvalevőleg mérsékelt vastagságú kenőanyagfilmet érnek el. Csepegtetés esetén az eddigelé ismeretessé vált szerkezeteknél a csapágycsésze 20 furatai szintén a csapágycsésze futófelületében végződnek úgy, hogy a csapágybélésben csepegtető helyek létesülnek, amelyekről a kenőanyag a tengelycsapra lecsepeg. Ekkor, a csapágycsésze és a ten-25 gelycsap közötti hézag kellő nagysága esetén, megfelelő vastagságú kenőanyagfilm keletkezik. Az ismeretes eljárások és szerkezetek már most azt a hátrányt mutatják, hogy 80 a csapágycsésze futófelületét a hornyok, vájatok és mindenféle üregek megszakítják és így összefüggő olajfilm kialakulását megzavarják. Ezenkívül az ily szerkezetű csapágycsészék előállítása úgy az 85 öntési, mint a megmunkálási technika szempontjából tetemes nehézségekkel jár. Hogy a kiterjedt horonyrendszer alkalmazásához kellő tér álljon rendelkezésre, a csapágycsészét oldalt meglehetősen 40 mélyre kell meghosszabbítani. Ennélfogva a csapágycsésze aránylag nagy mennyiségű anyag alkalmazását teszi szükségessé, mely körülmény annál is inkább hátrányos, mivel a csapágycsésze a szokásos módon kiváló minőségű és így költ- 45 séges fémekből készül. A találmány az ismeretes szerkezetek mindezen hátrányait kiküszöböli. A találmány azon alapszik, hogy a kenőanyagnak a tengelycsapra való lecsepegtetését 50 a csapágycsésze futófelületén kívül eső pontról tesszük lehetővé; ezzel egyrészt a kenőanyagfilm hornyoktól és vájatoktól meg nem zavarva sima tükörré alakul, másrészt pedig a csapágycsésze a furatok- 55 kai, vájatokkal, alámetszésekkel stb. járó minden megszakítás elmaradása folytán egyszerű alakban szerkeszthető és aránylagosan kisebbre méretezhető, különösen pedig elmaradnak a csapágycsésze oldalsó 60 toldatai, melyek az eddigi szerkezeteknél a csepegtető helyektől oldalt voltak alkalmazva. A csapágycsésze futófelületében lévő minden megszakítás elmaradása azzal a további előnnyel jár, hogy ha a 65 csapágybélés külső zavarok következtében, pl. idegen anyagoknak az ágyazó tükör és a tengelycsap közé való behatolása folytán megömlik és kifolyik, a folyékony csapágyfém a kenőanyagot bevezető, ed- 70 digelé a csapágycsészetesten belül alkalmazott furatokat nem tömheti el és így a kenőanyag szállítása nem szakad meg és a csapágy a kifolyt csapágyfém ellenére a tengelycsap minden veszélyeztetése nél- 75 kiil mindaddig üzemben tartható, míg a kicserélésre nem kerül sor, vagyis pl. vasúti járművek esetén, a vonat a kicserélésre alkalmas legközelebbi állomást el nem érte. Magát a kenőanyagot magában 80 *