102061. lajstromszámú szabadalom • Autóvészfék

31<*s;jelent 1931. évi március hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁGI SZABADALMI LEÍRÁS 102061. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Autóvészfék. Belanka Mihály építőmester Békéscsaba. A bejelentés napja 1927. évi május hó 28-ika. A jelen találmány automobilokhoz való vészfékre (gyorsfékező berendezésre) vonatkozik, mely veszély esetén a száguldó automobilnak igen gyors (igen rövid úton 5 való) megállítását teszi lehetővé. Lényegében a találmány az automobil hátsó kerekei előtt, a szokásos s&rhányók alsó oldalán megerősített tokokban (burkolatokban) felfüggesztve elrendezett és 10 alsó, szabad végüknek mellső oldalán éles fogakkal ellátott acélszalagokból áll, melyeket veszély esetén, a kocsivezető ülése közelében elrendezett emelő i(pedál vagy kéziemelő) segélyével, úgy lehet szabaddá 15 tenni (kiakasztani), hogy azok pillanat alatt lezuhannak a hátsó kerekek elébe, mire a kerekek azonnal reájuk futnak és ezzel hirtelen lefékedződnek. A találmány egy foganatosítási példája 20 a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen az A) ábra a találmáijybeli vészfékkel ellátott automobil hátsó részét oldalnézetben, illetve függélyes metszetben és a 25 B) ábra a vészféket az A) ábrán a kerék előtt rajzolt, pontvonalkázott függélyes egyenes mentén vezetett keresztmetszetben ábrázolja. A vészfék főrészét az automobil hátsó 80 kerekei előtt elrendezett és szabad alsó végüknek mellső oldalán éles fogakkal ellátott körívalakú (1) acélszalagok képezik, melyeknek felső végükön körkeresztmetszetű vastagodásuk van. Ezek az acél-35 szalagok rendszerint az automobilnak a hátsó kerekek előtt elrendezett, szokásos sárhányói alsó oldalára erősített (3) bőrtokokban (burkolatokban) nyugosznak és az automobil hossztartóira erősített (2) 40 saruk hasítékán mennek keresztül. Mindkét (1) acélszalagtól, egy-egy vezető csigán át, két (4) drótkötél vezet a kocsivezető ülőhelye közelében elhelyezett emelőhöz, mely drótkötelek közül az egyik az (1) acélszalagnak magasabban fekvő pont- 45 jához van maradandóan erősítve, míg a másik úgy fogja meg ezen acélszalagot, ennek egy alacsonyabban fekvő pontján, hogy meglazításakor, azt szabadon leesni engedi. 50 Vészfékezés szüksége esetén a kocsivezető az említett emelőt elrántja, amikor is az utóbb említett drótkötél meglazul és az i(l) acélszalagot szabadon engedi, míg a másik drótkötél megfeszül és a szabadon 55 engedett (1) acélszalagot lerántja, úgy hogy ez a (3) burkolatban úgy tolódik lefelé, hogy felső végén levő említett vastagodása az említett (2) saru nyílásának falaiba beakad. Egyidejűleg annak alsó, 60 az említett acélfogakkal ellátott vége lezuhan az úttestre, az illető hátsó kerék elébe, hogy a következő pillanatban reáfutó kereket azonnal lefékezze. Természetesen az automobilnak nagy 65 sebességgel való haladásakor, a hirtelen fékezés folytán, a hátsó kerék gumiburkolata tönkremegy, miért is a leírt vészfék csak közvetlenül fenyegető veszély esetén való használatra van szánva. 70 Szabadalmi igény: Autóvészfék, jellemezve az automobil hátsó kerekei előtt, célszerűen a szokásos sárhányók alsó oldalán megerősített burkolatban fel- és letolhatóan el- 75 rendezett, illetve felfüggesztett, akó, szabad végük mellső oldalán éles acélfogakkal ellátott, felső végükön meg-