101910. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járművek induktív úton való befolyásolására

— 24 — érintkezések kapcsolják be, illetőleg ki, úgy hogy az (FS) menetjelző ..Mehet" helyzetében e második (2') befolyásolási pont rövidzárlatban marad, akkor is, ha 5 (WS) útjelző meghúzott állapotában van. Ezek szerint a mozdonyvezető abban a helyzetben van, hogy az éberségi kapcsoló működtetésével a leágazást jelző főjelzőt befolyásolás nélkül haladja túl. 10 A berendezés oly kiképzésű is lehet, hogy a főjelző bizonyos távolságban, de csak oly távol, ahonnan a jelző helyzete könnyen megfigyelhető, további (3) vágánymágnest helyezünk el, amelyet lénye-15 gében az út jelző vezérel, mint az a 6. ábrán látható. Az (f) érintkezők emellett a (2) és (2') befolyásolása köröket vezérlik, amelyek közül az egyszerűség kedvéért csak az (L2) tekercsből és (C2) kondenzá-20 torból álló befolyásolási kört ábrázoltuk hasonlóképpen, mint fent már leírtuk. Az előjelző közeiéiben lévő vágánytmágnes'hez tartozó berendezésit szintén elhagytuk. A (WS) útjelző, amellyel a (w) érintkezők 25 egyidejűleg működnek, ez esetben (C3) kapacitásból és a hozzátartozó párhuzamosan kapcsolt (L3) tekercsből oly módon összeállított (3) befolyásolási pont vezérlésiére szolgál, hogy az útjelző nyugalmi 30 helyzetéiben a (3) befolyásolási kör rövidre zárt, azaz elhangolt ós elágazási helyzetéiben, mint ábrázolva van, a (w) érintkező nyitott, azaz a (3) vágánymágnes befolyásolási helyzeitéiben vain. 35 A fent ismertetett berendezésekkel tehát elérjük, hogy a mozdonyvezető nem csupán a menetjelző helyzeitérői győződhetik meg, amely megadja néki, hogy az útszakasz szabadon áthaladható-e, vagy nem, 40 hanem az útjelzőéről is és ha ez elágazást jelez, a járművet idejekorán a legmagasabb még megengedett sebességre hozhatja, hogy az az elágazási helyzetben lévő' váltókon áthaladjon. Szabadalmi igények: 45 1. Berendezés vasúti járművek induktív úton való befolyásolására, melynél az útszakaszra elhelyezett befolyásolási pontokat a menetjelző vezérli, azzal jellemezve, hogy az útjelző is érintkezőket 50 működtet, melyek a vágánypontok befolyásolási helyzetét megváltoztatják. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganiatosítási alalkja, azzal jellemezvev hogy a főjelző közeiéhen lévő befolyá- 55 solási berendezést az útjelző működtetése befolyásolt helyzetébe hozza. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítása alakja, azzal jellemezve^ hiogy két befolyásoló berendezéssel el- 60 látott vonatbiztosító berendezéseknél az útjelző meghúzása esetén a fő jelzőn e befolyásoló berendezések egyike befolyásolási helyzetbe kerül. 4. Az 1. igényben védett berendezés foga- 65 natosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az elő- és főjelző között egy különálló befolyásoló berendezés van, amelyet útjelző vezérel. 5. Az 1. igényben védett berendezés foga- 70 natosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az időjelzőhöz tartozó bizonyos frekvenciára behangolt és a főjelzőhöz tartozó, de másik frekvenciára behangolt befolyásoló berendezéssel ellátott 75 vonatbiztosító berendezéseknél, ha a fő jelző elágazásra' állított, a közelében lévő befolyásoló berendezés ugyanarra a frekvenciára hangolódik be, mint az elő jelzőnél elrendezett befolyásoló be- 80 rendezés. 1 rajzlap melléklettel. I'nllas nyomda, Budapest.