101909. lajstromszámú szabadalom • Eljárás folyósított éghető gázoknak alacsony hőmérséken való szállítására
Megjelent 1931. évi február hó 3-ári . MAÖYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101909. SZÁM. — XXI/C. OSZTÁLY. Eljárás folyósított éghető gázoknak alacsony hőmérséken való szállítására. Dr. Leiser Richárd tanár vegyész és Kovacevic Julius vegyészmérnök Wien. A bejelentés napja 1930. évi junius hó 20-ika. Alacsony kritikus hőmérsékű gázokat, mélyeik közönséges hőmérséken nyomássá), nem folyósíthatok, eslak alacsony hőfokon folyékony állapotban lehet szállítani. Ez 5 a szállítás eddig jól hőszigetelt nyitott tartályokban történt, amint ezit a folyékony levegő szállításáról tudjuk. A tartályfalon keresztül belépő kis hőmennyiségek a gázt fokozatosan elpárologtatják, 10 ami egyrészt veszteségeket, éghető gázok nál pedig veszélyt is jelent. A találmány abban van, hogy az éghető folyékony gáz elpárolgó réiszét útközben tüzelő gyanánt világítási vagy fűtési cé-15 lókra, vagy erőgépek üzemanyagaként hasznosít juk, pl. kazán alatt vagy robbanómotorban elégetjük. Különösen célszerű a szállító-járműnek hajtómotorát résziben viagy egészben az elpárolgó gázzal működ-20 tetn,i. Ilyen módon a veszteségek helyett a szállítást lényegesen olcsóbbá, tesszük, mert a folyékony metán olcsóbb, mint minden más tekintetbe jövő moltoirtüzeiő. Az elpárolgó gázt a járműre szerolt töm-25 löben vagy gazométerben foghatjuk fel s ebből folytonosan vagy időszakosan táplálhatjuk egy vezetéken keresztül pl. a kazántűzhelybe szerelt lámgzóhoz, vagy a motor hengerébe. Az által, hogy a gázt, a 30 szállítótartály gázterével közlekedő zárt tartályban gyűjtjük s azután elégetjük, kikerüljük a szabad kiáramlás okozta veszélyeket ifi. Példa gyanánt a földgáz (mietán) szállí-85 tásáit ismertetjük. Ahelyett, hogy az eddig szokásos módon a földgázt csővezetékekben nagy nyomás alatt továbbítjuk, a szállítást folyékony állapotban végezzük, ami lényeges gazdasági előnyökkel jár, mert a folyósításhoz szükséges berendezés 40 lényegesen olcsóbb a liosiszú gázvezetékek költségeinél, a folyósított gáz mennyisége és szállítása pedig nincs helyhez kötve. A földigázt eddig azért nem szállították így, mert az eddigi szállítási módnál fellépő 45 párolgási veszteségek a szállítási gazdaságtalanná és veszélyessé tették. Kitűnn; azonban, hogy a jó hőszigetelés mellett még elgözölgő gázmennyiségeik kb. elégségeseik a szállítási erő szolgáltatására, tc- 50 hát pl. vonatszállítás esetén a mozdony fűtésére, egyes ciszternák szállítása esetén pedig a teherkocsi motorjának táplálására. Körülbelül 1200 kg folyékony (kb. 1850 ni'' gáznak megfelelő) metánt befő- 55 gadó, 8000 liter űrtartalmú ciszternakocsi 16/60 lóeriejű négyhengeres motorja óránként legfeljebb 14 kg folyékony metánt fogyaszt, vagyis az egész rakománynak alig 3.2%-M. A ciszternából normálisan órán- 60< ként kb, 9 kg metán párologna el. Ha a h őszigetlő-burok egy réiszét leemeljük, az elpárolgó mennyiséget a szükségletnek megfelelően szabhatjuk meg. A ciszterna nyílásia éfe a motor közé biztosítószelepes 65 gumitömlő van iktatva, mely az elpárolgás ós a fogyasztás közti kisebb egyenlőtlenségeket kiegyenlíti. Szabadalmi igények: 1. Eljárás folyósított éghető gázoknak 70-alacsony hőmérséken hőszigetelt tartályokban való szállítására, melyet az jellemez, hogy a szállítás köziben elpárolgó gázmennyiségeket felfogjuk és
