101896. lajstromszámú szabadalom • Szén-áramszedő elektromos vasutakhoz
Megjelent 1931. évi február hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101896. SZÁM. — Vg/3. OSZTÁLY. Szén-áramszedő elektromos vasutakhoz. Schraml Róbert raktáros és Cembrán József földbirtokos Linz. A bejelentés napja 1929. évi szeptember hó 12-ike. Azoknak a zavaró befolyásoknak következtében, amiket a manapság leginkább használatos fémáramszedők a rádiótelepekre gyakorolnak, mindinkább terjed az 5 a törekvés, hogy ezeket szénből készült áramszedőkkel pótolják. Szénből készült áramszedő tehát a legváltozatosabb kivitelben ismeretes. Minthogy azonban ezek fémkombináció nélkül csupán széntestek-10 bői vagy lamellákból állanak, valamenynyinek az a hátránya, hogy széntestüknek olyan a kiképzése, hogy használatban — különösen a tápvezetékhez való felpattantáskor — könnyen sérül, nagy kopásnak 15 van kitéve és az újonnan behelyezett széntesteknek megmunkálása sok idő- és anyagveszteséggel jár. Legyenek itt csupán a pl. háromszögkeresztmetszetű (tehát három futófelületű), avagy az omegaszel-20 vényű széntestek említve, amely utóbbiak egy futóéllel bírnak, amiket szintén omegaalakú fémalátét tart. A találmány már most olyan szénáramszedőnek létesítésében áll, amelynek be-25 szerzése meg üzeme is olcsóbb, amellett mégis ellenállóbb, mint az eddigiek; ez úgy érhető el, hogy egyrészt a futófelület oly széntestekből áll, amelyek alakjukban és megmunkálásukban egyszerűek és 30 célszerűen használt mótorszénből állanak; másrészt pedig az áramszedő kengyelnek oly szerkezeti átalakítása révén jönnek létre, hogy a futófelület a tápvezetékhez "vonatkoztatott helyzetét önműködően meg-35 tartja. A kiszerelt mótorszeneknek, vagy erre a célra használható hasonló lemezidomú szenek felvételére fecskefarkszelvényű vékony bádogfoglalat szolgál, amelybe a kellőképen előkészített szenek' vagy szén- 40 hulladékok betolva és így egymás mellé sorakoztatva, a futófelületet adják. A szónlamellák akár egyszeres, akár kettős sorban rendezhetők el. Kettős sor különösen nagyobb menetsebességhez szükséges. -15 Kettős sornál a széndarabok hézagai egymáshoz képest eltoltan, a kengyel tengelyére pedig merőlegesen rendezendők el, mivel ez a hézagok okozta nagyobb kopási ' lehetőséget csökkenti. Az egyes széndara- 50 bokát általában már maga a bádogfoglalat fecskefarkos kiképzése is megtartja ugyan, a találmány értelmében azonban még a szikraképződésre nem kedvező ragacsba is ágyazhatjuk, vagy oldal-, illető- 55 leg közép-ékkel is rögzíthetjük állásukban. Hosszirányban való eltolódás elleni biztosítás és esetleges utánhúzás céljából oldalt állítható pofák szolgálnak, amelyek a bádogfoglalat idomához illő toldatokkal 60 vannak ellátva. A pofákat egymáshoz képest ólommal kiöntött, vagy ólomdarabokkal kitöltött cső merevíti, ami által a forgó pont alatt levő résznek súlya annyival nagyobb, mint a forgó pont fe- 65 letti résznek súlya, hogy a futófelületnek a tápvezetékhez való pontos önműködő beállítódása egész szélességében biztosan következzék be. A kengyelnek forgása a bádogfoglalat alatt elrendezett tengely 70 körül történik, a két forgó pont pedig a beállítható oldalpofákban fekszik. Más ismert szerkezettel szemben kifejezetten kiemelendő, hogy az a tengely, amely körül a futófelület forog, a tartó állvánnyal 75 (lírával) szilárdan össze van kötve, úgy hogy magában zárt egységes szerkezet keletkezik, amelyben semmiféle csap sem
