101856. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű

— 2 — lési pályát a (4) fék rögzíti, megakadályozza. Ha a (4) féket lassan lazítjuk, akkor a (3) legördülési pálya ugyancsak lassan fo-5 rogni kezd és a (9) hajtott szervnek sebessége csökken, míg végül a (3) legördiilési pálya teljes forgásánál a hajtómű sebességet többé nem viszi át és üresjárat következik. A legnagyobb sebesség és az iires-10 járat közötti közbenső helyzetek egyikében V* áttételi viszony van. Ha a legördiilési pálya forgási sebességét tovább, ugyanazon forgási irányban növeljük, akkor a meghajtott szerv visszafelé való 15 mozgása következik be. Azonban az áttételi viszonyt a választott, meghatározott áttételi viszonnyal szemben tovább is fokozhatjuk, ha a legördiilési pályát a nyugalmi helyzettől a hajtószerv forgási irá-20 nyával ellentétes irányban hajtjuk. A 3. és 4. ábra szerinti kiviteli példánál a (2) haj főtengellyel, egy többrészű forgattyú (5) forgattyúcsapjai útján, több (6, 7) menesztő áll összeköttetésben. A (9) 25 hajtott tengelyen, több (8) fogaskerék van ágyazva. Azonkívül több (3) legördiilési pálya van elrendezve, amelyek közös (10) henger útján egymással összeköttetésben állnak. 30 A működési mód egyébként ugyanaz, mint az 1. és 2. ábra szerinti példánál. A fék itt a (10) hengerre hat. A (6) és (7) görgőkoszorúk szabad forgásának kényszermozgású megakadályozását a talál-35 máuy szerint csak a (3) ívkoszorú útján eszközölhetjük, amely itt a görgő vezetőkoszorújaként szerepel és a (6) és (7) görgőkoszorúk szabad mozgását megakadályozza. Ha az ívkoszorú hiányoznék, ak-40 kor a görgőikoszorúk szabadon forognán ak. Minthogy a (3) koszorúk körülfordulása folytán egyidejűleg a görbék szöge is megváltozik, ennélfogva a hajtótengely fordulati számának csökkenésekor ennek a ten- 45 gelynek forgatónyomatéka növekedik és pedig az ismert lejtőt-örvény szerint: „minél kisebb a hajlási szög, annál nagyobb a teher, amely emelhető", a találmány tárgyánál is a hajtott tengely forgási nyo- 50 matékának növekedését érjük el. Szabadalmi igények: 1. Hajtómű, azzal jellemezve, hogy egy görgőkoszorúképen kiképezett menesztő a liajtószervvel összeköttetésben álló 55 forgattyúcsapon vagy exeeiiteren szabadon mozgathatóan van ágyazva, úgy hogy a hajtószerv a görgőkoszorút forgásakor magával viszi, és a görgőkoszorú megfelelően kiképezett és a 60 hajtott szervei közvetlenül összekötött kis fogaskereket hajt, uiimellett az utóbbi a görgőkoszorút magában véve ismert módon görbékből, körívekből vagy ezek részeiből álló legördiilési pá- 65 lyára szorítja, úgy hogy a görgőkoszorú az ékszerűen működő pályán fut és szabadabban csak akkor forog, ha egyidejűleg a legördiilési pálya a kívánt módon vele együtt fut, miből 70 íolyólag a sebesség a hajtott szervre a hátramenettől és üresjárattól kezdve a direkt kapcsoláson át egy bizonyos áttételi viszonyig tetszésszerinti arányban átvihető. 75 2. Az 1. igény szerinti hajtómű foganatosítása alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtótengelyről a hajtott tengelyre való erőátvitel több görgőkoszorú útján történik, amelyek forgattyiitenge- 80 lyeken vagy excentereken szabadon mozgathatóan vannak ágyazva és a forgómozgást a hajtott szervvel közvetlenül kapcsolt több fogaskerékre viszik át, miközben megfelelő legördiilési pá- 85 lyákon futnak. 8 rajzlap melléklettel. í'allas nyomda, Budapest.