101852. lajstromszámú szabadalom • Villamos biztosítókapcsoló gépkocsikra

- 3 -lata után ismét önműködően rögzítődik azáltal, hogy az egyik rugó a másik (23) tárcsabeugrásba ugrik. Ha a (18, 18') rúgókkal átellenesen a 5 (37, 17') rúgópárokat is alkalmazzuk, ami nem minden esetben szükséges, akkor a tárcsának félfordulata után annak (21) része valamely (17, 17') rúgópárt köti vezetőileg össze, mely vezetői összekötést 10 második áramkörnek zárására használhatjuk fel, melynek pl. (11) a belépőhelye és (13) a kilépőhelye (4. ábra). Az 1. ábrán az ismertetett villamos biztosítókapcsolónak egyik példaképeni, autó-15 lopást megakadályozó alkalmazási módját és hozzátartozó kapcsolási vázlatát láthatjuk. A (b) biztosítókapcsolón át, miként a fentiekből láttuk, két áramkört zárha-20 tunk. Az egyik áramkör a következő: (h) áramforrás, (i) vezeték, (c) indítómotor, (j) vezeték, (12) belépőhely a villamoskapcsolóba, a (k) áramvezeték, mely a (18,18') érintkezőrúgóknak a (21) tárcsarészekkel 25 való sorbakapcsolása által létesül, a (14) kilépőhely, (1) áramvezeték, (f, f') indítógomb, (m) áramvezeték, (h) áramforrás. Láthatjuk, hogy ezen áramkör az (f) indítógomb benyomásakor ismert módon 30 záródik, kihúzásakor pedig megszakad. Látjuk továbbá azt is, hogy ha egy vagy több (15) tárcsát félfordulattal elfordítunk, úgy ezáltal az összetartozó (18, 18') érintkezőrúgók közötti kapcsolat megszű-35 nik és a (k) helyen a mótor áramköre ugyanannyi helyen szakad meg, mint ahány tárcsát a kulccsal elfordítottunk. Ha tehát a gép elhagyásakor kulcsunkkal néhány tárcsát elfordítottunk, úgy az in-40 dítógombot avatatlanok hiába nyomják be, a mótor nem indulhat. Azt is láttuk az eddigiekből, hogy bármelyik (15) tárcsának félfordulattal való elforgatásakor a tárcsa (21) vezetőrésze, 45 mely addig egy-egy átellenes (18, 18') rúgópárt kapcsolt vezetőileg össze, egy másik (17, 17') rúgópárt kapcsol vezetőileg össze és ezáltal a (11, 13) szorítókapcsok, illetve árambelépő és áramkilépő-50 helyek közötti (k') vezetékrészt zárja. Valahányszor tehát a (k) helyen egy vagy több tárcsának elforgatásával a vezetéket megszakítjuk, ugyanakkor a (k') helyen az áramvezetést helyreállítjuk, aminek 35 következtében következő áramkör záródhatik: (h) áramforrás, (i) vezeték, (11) szorítókapocs, (k') vezetékrész, (13) szorítókapocs, (n) vezeték, (n') vezeték, (1) szorítókapocs, (z) kapcsolódelejmágnes, (2) szorítókapocs, (t) vezeték, (f, f') kap- 60 csológomb, (m) vezeték, (h) áramforrás. Világos, hogy e második áramkör zárásának az a következménye, hogy ha avatatlanok a motort indítani akarják és e célból annak indítógombját benyomják, 65 akkor a mótor, melynek áramköre a (k) helyen meg van szakítva, nem fog indulni, ellenben a (k') helyen való áramzárás a (z) kapcsolódelejt gerjeszti és (x) horgonyát magához húzva, következő 70 riasztóáramkört zárja: (x) kapcsolódelejhorgony, (6) érintkezőfelület, (5) szorítókapocs (m) vezeték (h) áramforrás, (i) vezeték, (11) szorítókapocs, (k') vezetőrész, (13) szorítókapocs, (n) vezeték, (n") veze- 75 ték, (g') riasztólámpa, (p) vezeték, (4) szorítókapocs, (x) kapcsolódelejhorgony. A (g') lámpához, illetve az azt tápláló vezetékekhez párhuzamosan a (d) riasztókürtnek (7, 8) kapcsait kapcsolhatjuk. Vi- 80 lágos tehát, hogy ha a kapcsoló biztosító helyzetében valaki az (f, f') indítógombot benyomja, úgy ezáltal fényhatású és hanghatású riasztójelzések keletkeznek. A (c) mótor kapcsaihoz párhuzamosan, 85 az (u, v) vezetékekkel, a (g) lámpát kapcsolhatjuk, mely a (g') riasztólámpától eltérő színű és jellegű jelzést ad és arra figyelmeztet, hogy a motort jogos tulajdonosa indítja. Az eltérő fényjelzésekkel 90 tehát a távolabbi megfigyelőnek is tudomására jut, hogy vájjon az indítógombot a jogos tulajdonos, vagy avatatlan nyomta-e be. Az indítógomb kapcsaihoz párhuzamo- 95 san, előnyösen (y") ellenállás közbeiktatásával, az (y, y') vezetékeket kapcsolhatjuk, melyek közé tetszőleges számú és tetszőleges elrendezésű (g) kapcsolót párhuzamosan kapcsolunk. Az egyik ilyen (g) 100 kapcsolót pl. a mótorburkolattal hozhatunk kapcsolatba olykép, hogy ha avatatlan a mótor burkolóházát leemeli, úgy a riasztójelzések ugyanúgy keletkeznek, mintha az indítógombot nyomta volna be. 105 Hasonlóképen ily kapcsolót a kocsiajtóra vagy podgyásztartóra is szerelhetünk, olykép, hogy ha avatatlan a kocsiajtót nyitja, vagy a podgyászt akarja eltávolítani, úgy a riasztójelzések azonnal meg- 110 jelennek. Az (y") ellenállás azért szükséges, hogy a (g) kapcsolók zárásakor, a rendes üzemhelyzetben, a (c) mótor ne indulhasson. Az (y") ellenállás a (g) kapcsolók egyikének zárásakor csak akkora 115 erősségű áramot bocsát át, mely a biztosított helyzetben (áramzárás a (k') helyen) a (z) kapcsolódelejnek gerjesztésére