101771. lajstromszámú szabadalom • Záró- és felszabadító berendezés a be- és kimenetnek kisegítésszerű biztosítására pályaudvarokon

— 3 — mindegyike két-köt (+ és — jellel jelölve) váltólakattal van ellátva, melyek segélyével a váltók a plusz- vagy minuszhelyzetben aárhatók és az egyszerűség kedvéért 5 az egykarú (S) jelzőkészülék van elrendezve, mely az (Sl) jelzőállító készülékkel állítható be. Az alapállásnál, vagyis mikor vomatközlekedés nincs, az (S) jelzőkészülék „ti-10 losra" van állítva, az (Sl) készüléknek állító emáltyűje lefelé van fordítva és az (r) lakattal, melynek kulcsa a készülékben bloíkikzárlat alatt rögzíttetik, zárva van. A vágánylakatoikhaz való kulcsok L5 ezekben a lakatokban vannak, a váltók szabadon mozgathatók, és a váltó- és jelző" készülék-kulcsok számára szolgáló lakatreteszek a záró- és felszabadító berendezésben alsó helyzetükben vannak. 20 A (\vl) dob, melynek harántmeitszete az állomás négy vágányénak megfelelően, négyszögeit képez, baloldali véghelyzietóbein van, a menetűt zárbloíkkjániaik (d) zárópecke a felső helyzetet foglalja el és !5 a dobnak (e) zárópecke a (h) záró korongnak furataiból ki van kapcsolva úgy, hogy a dob az (i) gomb segélyével elforgatható és tetszés szerint a vágányok egyikére állítható be, mely a dob balolda-10 Ián egy ablakon át jeleztetik annak egyidejű jelzésével, hogy ezen vágány számlára mely- váltók zárandók. A jelzőkészülékhez tartozó (r) kulcsok az a jelzőblokk, melynek záró rúdja az alsó helyzet;5 ben vain, közvetlenül zárva tartja. Ennél az alapállásnál a (kl, k2, kB és k4) kontaktusok a zár ó dobnak elforga t ásánál a (pl, p2, p3 és p4) áramzáró részek egyikével seim juthatnak érintkezésbe. Az állo-0 miáisi blolklkműben a (ci) dugiasz az I, II, II, IV dugaisizfeointaktusokból ki van húzva, Ha most egy vonatot akarunk a IV vágányra bocsátani, iákkor a meneítíféliigyeilő a váltóőrt telefonon utaisítja, hogy 5 a készülékben a IV vágányt állítsa be ós erre a (q) dugaszt a IV kontaktusba illeszti. A váltóőr ezután a (wl) dobot az (i) gomb segélyével a IV vágánynak megfelelően állítja be és az említett ablakon 0 át leolviaslsa, hogy mely váltók zánandók. A feltüntetett esetben az (1—) és a (2+) váltó az, amelyet zárni kell. Ekkor a dobnak jobbfelé való eltolása egyenlőre nem lehetséges, amennyiben a dobon lévő (b) 5 rögzítő peckek a rögzítő rudaknak (bl) poifáihoz ütődnek. A váltóőrnek tehát előbb a váltólkat zárni, a kulcsokat a Ítészülékbe helyezni és elforgatni kell, amikor is a laikaitr©tesz a (bl) pofákat felfelé tolja és ez utóbbiak a dobnak jobbra tolá- 60 sát megengedik. Ezien jobbra tolásnál az (e) zaárópecek a (h) rögzítőkorong négy furatainak egyikébe tolódik és a dobot élforgás ellenébon biztosítja, mely utóbbi viszont a (b) 4>ofákalt a (bl) pofák alá 65 tolva a kulcsok kihúzását akadályozza meg. A dobnak jobbra tolásánál az ezzel együtt mozgó (o) tolaíttyú is jobbra, ment ós a menetűit számára szolgáló záróblokk- 70 niak (d) rögzítő rúdja lefelé tolható és ebben a helyzeitben villamos útom rögzíthető, minek következtében a dob a hossztengely irányában való elmozdulás ellen is biztosítva van. Az utóbb említett záró- 75 blokknak villamos rögzítése azonban csak akkor lehetséges, ha a dob azoin Vágáaiyszámra állít tatoitt be, melyeit az állomási blokkésBüléik dugaszkomtaktusainál bedugaisizíoltunk, mert ellenkező esetben, amint 80 a kapcsolásból látható, a menetűt záróblokja között az állomásban ós a váltóőrnél villamos összeköttetés nem jöhet létre. Ezáltal megakadályoztaitik, hogy a telefoniikuis nlasítás félreértése esetén hlaims 85 mienetút állítódjék be. Miután a váltóőr amenatutait elektromosan bloklkiroztia, aimit a .menetielügyelőnél a megfelelő blokknak megemelkedése jelez, a melletfelügyelő a jelzűíkészüdéiket felszabadíthatja, a váltóőr 90 jelző blokkjánál a rögzítő pecek felfelé ugrik és a váltóőr az (r) lakathoz tartozó kulcsot elforgathatja ós lehúzhatja, a jelzőállító kéisüiléfcet kinyithatja és a jelzést. tilosról szabadra állíthatja. A vonat- 95 nak befutása már mosit teljesen biztosítva véigbemieheit. A vonat befutása utáni visszaállítás fordított sorrendben történik. A váltóőr a jelzőkészüléket tilosra állítja, ez)t a kó- 100 szüléiket a,z (r) kulccsal zárja, ez utóbbit ismét a készülékbe helyezi és a kulcsot a lakatban elforgatja, ezután a kulcsot a jelzőblokkal blokkirozza, minek következtében az (1) zárórád ismét lefelé megy és a 105 kulcsot rögzíti. A jelző blokknak blokkirozását a menetfelügy élőnek a megfelelő jelzőbloikk jelzi, amiből a nüemeltfelügyelö megtudja, hogy a jelzőkészülék zárva van és a nuMietútzárás felszabadítható. A 110 váltóőrnél lévő menetútziáróblokk [(d) rögzítő rúd] felfelé tolódik és ekkor a dobot ismét balra lehet tolni, minek következtében az (e) pecek által a (h) korongban való rögzítés megszűnik és a dob felsza- 115 badul. A dobnak balratolásánál a (b) pofák a (bl) pofák alatti helyzetükből el