101761. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés sorompóval el nem látott vasúti és közúti kereszteződésekhez

Megjelent 1931. évi január hó lö-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101761. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Jelzőberendezés sorompóval el nem látott vasúti és közúti kereszteződésekhez. Héjjá István géplakatos és Zsoldos László R.-T. igazgató Szentes. A bejelentés napja 1928. évi december hó 13-ika. A találmány oly jelző beren dezés, mely a sorompóval el nem látott vasúti és közúti kereszteződéseken a vonat közeledtét hallható és látható jellel jelzi. 5 A esiatolt rajzon a találmány tárigyár nák példaképein felvett kiviteli alakja van feltüntetve és pedig az 1. ábra a sín keresztmetszete a hozzáerősített kapcsiolószerkezettel, a 10 2. ábra a kaiposolószierkezet oldalnézete, a 3. ábra a jelzőszerkeziet metszete, a 4. ábra a jelzőszerkezet elölnézete, az 5. ábra pedig a pálya felülnézsete a kap-15 csoló és jeizőszierkezietekkel. A vasúti, illetve közúti kereszteződéseknél, a sínpálya meillett, vagy fölött, a 3—4. ábrákon látható jelzőszerkezet van felállítva, illetve felfüggesztve. A szerke-20 z

et az (a) tartólapofcra kiesenélhetően rászerelt (b) jelzőtárcsákból áll, melyek tilos jelzéssel vannak ellátva. A (b) tárcsák mögött szimeis (c) üveglapok, a (b) tárcsák előtt pedig fehér (d) takaróüveg-25 lapok vannak elhelyezve. A (c) üveglapok által közibezárt tér belsejében az (f) villanylámpa van elhelyezve, mely (tg) refliektorckkal van felszerelve. A villanylámpa elektromos vezetékével kapcsolat-80 ban egy a rajzóin fel nem tüntetett elektromos sziréna is van alkalmazva. Mindkét irányból haladva az útkereszteződések előtt bizonyos távolságira és közvetlenül a kereszteződés mögött a (h) sínhez 85 az (i) kar van szerelve, melynek felső véig© a (j) görgőt tartja. A (j) görgő oly magasan nyúlik a sín fölé, hogy a sínen haladó vonat azt meglöki és az (i) kart a (k) tengelye körül kilendíti. Az (i) kar rá van ékelve a (k) tengelyre és ugyan- 40 csak a (k) tengelyre egy (1) kontaik'tus is van erősítve, mely kilendített helyzetben az (im) érintkezőseigmensek fölé kerül. Az (i) kart az (o) ragok tartják középállásban. Az; egyik irányban jövő vonat által 45 működtetett (k, 1, in, o) alkatrészek a (p) tokiba, a másik irányból jövő vonat által működtetett alkatrészek a (pl) tokba vannak bezárva. Az útkereszteződések előtt és közvetlenül mögötte elhelyezett (m) 50 érintkezősegmenseiknek, továbbá az útkereszteződésekben levő (f) lámpáinak és elektromos szirénának áramvezető drótjai egy elektromágneses (r) relaiskapcsolószerkezethez vannak hozzákapcsolva, 55 mely az (f) lámpa és a sziréna áraimiköréit zárja akkor, ha az egyik (p), illetve (pl) tokban, levő (m) segmens és (1) koaitaktuslemiez érintkezésbe jutottak és az áramkört akkor szakítja meg, ha ugyanilyen 60 érintkezés keletkezik a másik (p), illetve (pl) tokblan levő (m) segmens és (1) kontaktus között. A berendezés a következőképen működik: Ha a voinat közeledik az útkereszteződéshez, a kereszteződés előtt 65 levő (i) kart kibillenti függélyes helyzetéiből, miáltal az (1) kontaktus érintkezik az i(im) segniemsse] és az útkereszteződésben megszólal a sziréna, továbbá kigyulad az (f) lámpa, úgy hogy a (b) tárcsának 70 tiltó jele kívülről láthatóvá váliik, még pedig oly színben, amilyen színű a belső (c) tárcsa. Ez a hallható és látható jel addig tiart, míg csak a vomiat túl neon ment az útkereszteződésen és közvetlenül 75 a kereszteződés mögött elhelyezett (j)