101730. lajstromszámú szabadalom • Fékoldó és fékmeghúzó szelep légfékekhez

— 5 — eUeoiőrzőszelepet ós a (2) ismétlőszelepot oldó helyzietébe hozzuk, amelyben a (7) üresjárási fékhengerben lévő nyomóközeg a (70) csövön és csatornán, a (36) ismaétlő-5 tolattyúban lévő (67) üregen és a szűk (68) küllégnyíláson át a szabadba áraim -lik. A telier f ékh en gerből a nyomóközeg .szintén a szabadba áraimlik a (79) csövön és csatornán, a (6) átvá 1t ószelepben lévő 0 (80) csatornán, a (81) csatornán, az (5) teher-megszakítószelepben lévő (83) kamrán, a fészkéről féléiméit (72) szelepen, a (91) csatornáin, a (88) kamrán, a (70) csatornán, az ismé tiőtola ttyúban lévő (67) 5 üregen és a (68) csatornán át. Hla a taherf ékben ger ben a nyomás előre meg'határozott mértékben lecsökken, a (77) rúgó nyomása a (71) szelepdugattyút felső helyzetébe mozdítja, aimlelybeax a (72) sze-10 leíp zárni, a (74) szelep pedig nyílik, úgy hogy a nyomóközeignek a (8) teherfékhengerből a (70) csatornán át szabadba Való áramlása megszakad és ennek a hengernek a végleges kiürítése a (81) csatornán, 15 a fészkéről felemelt (74) szelepen és a (82) küllégcisiaitornán át következik be. Ha a készülék oldó helyzetében van, a (10) segéditartály és a (9) eilenőrzőfcrtály a fent leírt módon isimét megtelik. 10 Ha a fékek meghúzása, után azokat fokosat,oisan kívánjuk oldani, a nyomást a fékvezetékben növeljük, ami az ellenőrzőszelepet oldása helyzetéibe kényszeríti elmozdulni, ez viszont az ismléitlőszelepnek 15 oldása helyzetébe való eltolódását létesíti. Ha az ellenőrzőszelieip ós az isimjéitlőszietop oldó helyzetében van, a (7) és (8) fékhengereikből nyomófcözeg távozik a szabadba a fent leírt módon, mindaddig, míg a íO nyomás az, el lenőrzőszelep (69) kamrájában aránylag egyenlővé válik a (32) kamrában uralkodó nyomással, mikor is a (23) kamrában uralkodó nyomás a (13) elLenőrzőszeilepet arra kényszeríti, hogy t5 felfelé mozduljon el túl fedési helyzetébe, amelyben a (2) isinétlősizelep kiegyensúlyozódik és a (42) rúgó hatása alatít álló ütköző nyomása az ismétlődugaíttyúkiat és a tolattyút túlfedési helyzetébe, tolja, >0 ezzel megakasztva további nyomóköizegmennyiséignek a félöhengerefcből Való távozását. Mivel a (66) gyorsműködési üreg, valamint a, (7) és (8) fékhengerek egymással >5 kapcsolatban állanak és mind a külléggel állnak összeköttetésben, ha a (2) isméttlőszelep oldási helyzeitét foglalja el, a nyomó-közegnek a gyors-működési üregben uralkodó nyomása a fékhengerekben uralkodó nyomással csökken. Ha a fékeket 60 azok teljes oldása előtt meghúzzuk, a fékvezetélknyoímásniak a (66) gyorsműködési üregbe Való csökkentése kisebb lesz, mintha a kamrát teljesen kiüríteinőfc, úgy hogy az ellenőrzőszeilep működése' a gyors- 65 működési üregben uralkodó nyomástól függő mértékben fog késlekedni. Ez különösen fontos akkor, ha a vonait lejtőn haliad lefelé, ahol a fékekét ismételten meghúzzák. Ha a (66) üregbein olyan nyo- 70 mást tartunk fenn, mint a fékhengerekben, az ellenőrzőszelep nyomása oly mértékben fog késoii, hogy kellő fékezés jöj-< jön létre, ami nem. következiniék be, ha a gyorsműködési szelep teljesen kiürülne, 75 valahányszor az iamétlőiszöleip oldási helyzetébe jut. Ha a gyorstműködési üreget így ürítenék ki, akikor valahányszor az ismétlősz,e-lep megihúzási helyzetébe kerülne, káros mérvű, túlerős fékezőhatás 80 létesülne a vonat egész hosszában, Üres járműveknél ismert okokból kívánatos, hogy a teherféik,henger nie lépjen működiés,be. E oéllból alkalmazzuk a (6) átválitóiszelepet. A (8) teher fékhenger ki- 85 karpcsolálsára a (6) szelepet olyan állásba forgatjuk, amelyben a (SO) esiatomia nem fedi a (79) és (81) csatornáikat, aimii által a közlekedés a (8) fékhenger ós a (80) csatorna közt megszakad és a (8) teher fék- 90 heinger kikapcsolódik. A (6) szelep ezen állásában a (89) csatorna nem köti ösisze a (86) és (70) csatornáikat, miáltal a nyomófcöizieginek a (89) csatornán át a (7) üresjáirási fékhengerhez váló áramlása 95 megszakad. Ha azonban a (6) szelepet így állítjuk be, a szelepben lévő szűk (95) csatorna a (86) és (70) csatornáikat kapcsolja, úgy hogy a fékek meghúzásánál nyomóköaeig fog áramolni a (86) osator- 100 nából a (7) üresjárási fékhengerhez a gyarisbeámmlási szelep (87) csatornáján, a fészkéről felemelt (4) gyorsbaáramlási szelepen, a (88) kamráin, valamiint a (70) cisatornán és esövön át. Ha motst a (91) 105 csatornán át áramló és a (71) szelepdugattyúnak szelep fészkén belül eső területére ható nyomás elegendő a (77) rúgó nyomásának a legyőzésére, a szeilepdugattyú lefelé mozdul el, legalsó helyze- no tébe és lehetővé teszi azt, hogy a (4) g y orsbeár ami ási szelep fészkére üljön. Ha a (4) szelep fészkén ül, a (86) csatornáiból nyomóközeg áramlik a (7) üreisjárási fékhengerbe a (6) átváltó szelepben lévő szüli 115 (95) csatornán, valamint a (70) csatornán és csövön át. Megjegyzendő, hogy a gyor'sbeámnilási 101730