101678. lajstromszámú szabadalom • Síkfenekű önkiürítőkocsi
A már említett támasztórudak azonban egy-egy (n) csuklóban csatlakoznak egymáshoz. Ka már most ezt a csuklót, a kocsi-5 hossztengelytől számítva ugyanazon hosszoldalra eső két támasztékból kihúzzuk, akkor a támasztékok, terhük súlya alatt összecsuk la 11 ak és az egész kocsiszekrény, vagy pedig a kocsií'enék magá-10 ban, az illető oldal felé dűl és oly lejtőt képez, amelyen a teher kifelé bukik. Ezen az alapvető intézkedésen épül fel a találmány szerinti szerkezet többi része is. Oly célból, hogy a teher önsúlya alatt 15 is biztosan kibukjék, még a következő intézkedéseket tesszük: A támasztórudak a fenék közepe fele; hajlanak. Ha a támasztórudak egyoldali, a, teher alatt összeesuklanak, akkor a te-20 lier súlya alatt a (k) csukló körül forgatónyomaték keletkezik és az össze: nem csuklott támasztékok mindenestül az öszszecsuklott támasztékok felé forognak el. Az (n) csuklók nem az (i) és (k) esuk-25 lók összekötővonalába esnek úgy, hegy ebből is forgatónyomaték keletkezik és (n) pont körüli összecsukláis biztosan bekövetkezik. Az 1. és 2. ábrából látható szerkezetnél 30 a kocsi oldalialai kissé rézsútosak, úgy hogy ezeknek a (c) csuklók körül forgatónyomatékuk van. Ha a kocsiszekrény merev egész gyanánt nyugszik a támasztékokon, akkor az (a) hom 1 oldalak isi vele 85 együtt buknak és ilyenkor ax imént említett intézkedésekre nincs szükség. A támasztékok két részből és pedig a felső (m) és az alsó (1) rúdból állnak, hogy azokat tetszésük szerint kimerevíthessük 40 vagy összecsukhassuk. Az (e) fenékhez csatlakozó (m) rúdnak, az (n) csuklón túl folytatódó részében, (o) furata van, amely az (1) rúdnak ugyanilyen (o) 1 ura tával működik együtt. A rudak kinyújtó tott állásában a, két furat fedi egymást:, úgy hogy csapszeget dughatunk rajtuk keresztül. Ezzel az (n) csukló mozdulatlanná válik és az (1) és (tm) rudak merev egészet képeznek. Ha azután ezt a csapot 50 kihúzzuk az (o) furatokból, akkor a támasztékok összeesuklanak, a kocsi oldalt bukik és a már leírt módon kinyilik. Ha az üres kocsiszekrény, ill, fenék ismét eredeti helyzetébe kerül vissza, ak-55 kor az elébb össze csuklott rudak (o) fu-1 atai újból fedik egymást, úgy hogy a csapot visszadughajuk és az egész szerkezet megint stabillá válik. Az 1. és 2. ábrában megrajzolt kiviteli alaknál az (a) homlokfalak merevek és a 60 kocsi oldalfalai a (c) csuklók körül elfordulhatnak. A támaszték oknak a fenékhez csatlakozó pontjait úgy választottuk meg, hogy mihelyt a támasztékok egyoldait összeesuklanak, akkor a kocsi felső része 65 a mereven maradt támasztékok körül elforduló, egyenlőtlen karú emeltyűt képez, (amelynek hosszabb karja, a buktató oldal felé esik és elegendő hosszú ahoz, hogy a teher súlyából keletkező nyoma- 70 ték alatt, úgy a rakománynak belső súrlódását, mint pedig a kocsiszerkezet mechanikai súrlódását legyőzze. Az 1. és 2. ábra, szerinti kiviteli alaknál, továbbá a (b) oldalfalakat (d) csukló- 75 tagok kötik össze egymással, amelyeket akárhol, tehát a kocsi külsején is, elrendezhetünk. E csuklókötés előnye, hogv a buktató oldali kocsioldalfal a kiürítés alkalmával felnyílik, úgy hogy a, kiürítés 80 könnyebbé válik, azonkívül pedig, hogy a (b) oldalfalak önsúlyából vissza,forgató nyomaték keletkezik, amely az, elmozdult részeket eredeti helyzetükbe visszahozni igyekszik, úgy hogy az üres kocsi felső 85 része önműködőlég elfoglalhatja, nyugalmi helyzetét. Ily módon, úgy a kocsinak kiürülése, mint pedig eredeti helyzetéhe való visszajutása önműködő lehet. Ha még arról is gondoskodunk, hogy a 90 rögzítőcsap önműködőlég csappanjon az (o) furatokba, amit az önmagukban isimetes, legváltozatosabb szerkezetekkel is elérhetünk, akkor a kocsi kiürítése után nyomban újra megrakható. 9 5 A rajzokból kivehető,leg az, (m) rudak, saját (n) összecsuklópontjukon túl, himbasinekben folytatódnak, amelyek a támasztórudazal oldott: állásában (2. ábra), a koesialzat ellen felületein gördülnek le 100 Ezzel a buktafás zuhanásmentessé, sőt enyhe átmenetűvé válik, ami a kocsinak önműködővé tételét megkönnyíti. Szabadalm i igények: 1. Síkfenekű önkiürítőkocsi, melynek fe- 105 neke összecsukló rudazatra támaszkodik, oldalfalai pedig kilendíthetően csatlakoznak a merev homlokfalakhoz, azzal jellemezve, hogy a kocsi fen ékhez kapcsolódó támasztórudak, a fenéktől 110 számítva, saját összecsuklópontjukon túl folytatódnak és e részükön, valamint a további tátnasztórudakon keresztülhatoló csapok, ill. egyéb, oldható
