101608. lajstromszámú szabadalom • Zár, vasúti teherkocsikhoz

— 2 — ban folytatódik, mellyel szemközt, az (i3) pofaág, ugyancsak (11) karnyúlvánnyal van ellátva. Ügy a (hl), mint az (il) pofaágon, egy-egy (o) nyílás van vágva, mely 5 oly nagy. hogy abba a (bl), illetve (cl) kengy elszár belédugható. A (b, c) kengyelnek egymáshoz kapcsolása következőképpen történik: Az 1, ábra szerinti záró helyzetbe állított (1> 10 c) kengyeleknek (bl, cl) szárait bedugjuk az 5. ábra szerinti nyitott helyzetben levő kulcs (h2, i2) szárai közé, úgy hogy a kúpos furatok a (j) préskúpokkal szembekerülnek. Előzőleg azonban a (bl, el) 15 kengyelszárak kúpos furatába behelyezzük a (g) hüvely t, melynek (f) pereme ráfekszik az egyik pofaág belső oldalára és pedig az abból kidomborodó állomásfeliratra. Ezután az (m) kart nyíl irányá-20 ban elmozgatjuk, miáltal az (1) fogastárcsa fogaival kapcsolódó (h3) pofaágnál fogva, a (hl, h2, h3) kulcspofa közeledik az (il, i2, i3) kulcspofához és a kulcs a 7. ábra szerinti csukott helyzetbe kerül. 25 Ebben a helyzetben a (j) préskúpok behatolnak a (g) hüvely belsejébe és a hüvelyt a 4. ábra szerinti kettőskúpalakra préselik. Az így kipréselt hüvely a (bl, cl) kengy elágak furataiban úgy helyezkedik 30 el, hogy ,a kengyelek szétnyitását lehetetlenné teszi (1. ábra). Ugyanekkor az (f) peremre a lezáró állomás neve is rápréselődik. Ha a zárat nyitni akarjuk, az egymáshoz kapcsolt (bl, cl) kengyelágat be-35 dugjuk a nyitott helyzetben levő (5. ábra) kulcs (o) nyílásába és aztán a kulcsot, az (m) kar elforgatásával, a 7. ábra szexinti csukott helyzetbe hozzuk. Ezen mozgás közben a (hl, il) pofáágak egymáshoz 40 képiest eltolódnak és magukkal viszik az (o) nyílásukba helyezett (bl), illetve (cl) kengyelágakat, úgy hogy azok egymástól elválnak, az őket összefogó (g) hüvely pedig eltörik és a kengyelszárak furatá-45 ból kiesik. A zárás tehát csak az állomás kulcsával történhet meg és csak ugyanavval a kulccsal lehet a zárást feloldani, a kapcsolóhüvely széttörése árán. Szabadalmi igények: 50 1. Zár, vasúti teherkocsiikhoz, jellemezve két csuklósain egymáshoz erősített, ívelt kengyellel, melyeknek egymáshoz csatlakozó szárai kúpos furatokkal vannak ellátva és amelyeket a 55 keingyelszárak kúpos furataiba préselt, préselés előtt egyik végén kúpos nyúlványban folytatódó henger alakkal, préselés után pedig" kettőskúp alakú hüvely tart záróhelyzetben. 60 2. Az 1. igényben védett zár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a záróhüvely egyik vége kifelé hajlított peremmel van ellátva. 3. Kulcs az 1. igényben védett zárhoz, 65 jellemezve két, egymáshoz közelíthető, vagy egymástól távolítható [ alakú pofával, melyeknek felső vízszintes ága egymáshoz képest oldalirányban el van tolva, úgy hogy egymáson 70 csúsztatható és a kengyelszárak befogadására alkalmas nyílással van ellátva, függőleges szára pedig egymással szemben helyezkedik el és befelényúló préskúppal van ellátva. 75 4. A 3. igényben védett kulcs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik pofa vízszintes, alsó ága fogazva van, a szemközti pofához pedig ©zen fogazott ággal kapcsolódó fogastárcsa 80 va,n forgathatóan erősítve, mely tárcsából karnyúlvány áll ki. 5. A 3—4. igény szerinti kulcs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik kúlcspofa belső oldalából, a préskúp 35 körül, a lezáró állomás nevét feltüntető bélyegző domborodik ki. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest..