101556. lajstromszámú szabadalom • Géperejű jármű

— 6 — kolatba vannak zárva, melynél a hossz a legnagyobb átmérőhöz úgy viszonylik, mint 3—4 az l-hez. 8. A 6. vagy 7. igényben védett géperejű S jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az áramvonalalakú jármű mellső részének hossza körülbelül az átmérőnek 1'5—2-szerese, mely távolságban a legnagyobb átmérő van, 10 míg a hátsó rész, mely a jármű tetejének és oldalainak részét képezi, a mellső részhez való csatlakozási ponttól mérve körülbelül 2—2V* átmérőnyi hosszal bír, ahol is a váz tetőrésze és 15 esetleg oldalrészei is a mellső részhez képest görbén vagy ferdén befelé haladnak. 9. A 6., 7. és 8. igényben védett géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jel-20 lemezve, hogy a jármű mellső része megnyúlt fél ellipszoid vagy szferoid alakjában van kiképezve, mely hoszszabb tengelye mentén ketté van szelve. 10. Az 5., 6., 7., 8. vagy 9. igényben védett 25 zárt vagy limousinc típusú, áramvonalalakú jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a mótor teljesen vagy főrészében a hátsó kerekek tengelye mögött van elhelyezve, to-30 vábbá hogy a jármű fényszórói az az áramvonalon belül fekszenek. 11. A 10. igényben védett géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a fényszórók süvegbe vannak 35 zárva, melynek a fény átbocsátására csőalakú csatornája van. 12. A 11. igényben védett géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a fény átbocsátására való csator-40 nák olyan kiképzésűek, hogy a fényszórók fénye nem csak előre, hanem oldalt is vetíttetik. 13. Az 5. igényben védett géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a jármű fenékpallói az egységes fó szerkezetet képező vázszerkezettel szilárdan vannak összekötve. 14. Az 1—12. igénypontok bármelyikében védett géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a mellső 50 kerekek nyomtávolsága nagyobb, mint a hátsóké. 15. Az 1—12. igénypontok bármelyikében védett géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a jármű 55 minden kerekének külön rúgószerkezete és külön sárhányója van. 16. A 15. igényben védett géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a külön riigószerkezetű kerekek 60 mindegyikének külön fékszerkezete van. 17. Az 1—16. igénypontok bármelyikében védett géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy mind a 65 négy kerék kormányozható, továbbá, hogy a kerekeket a jármű mellső részén elrendezett kormánykerékről működtető közlőmű olyan kiképzésű, hogy a mellső kerekek egy bizonyos szögel- 70 fordulást végeznek, mielőtt még a hátsó kerekek egyáltalában elfordultak volna. 18. Az 1. igényben védett géperejű jármű foganatosítási alakja, jellemezve a mó- 75 tor és a hajtott kerekek között alkalmazott hidraulikus sebességváltó áttétellel. 19. Az 1—18. igénypontok bármelyikében védett géperejű jármű foganatosítási 80 alakja, jellemezve a jármű mellső részén csuklósan megerősített vagy levehető süveggel, mely alatt tartalékkerék számára való tér van. 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.