101389. lajstromszámú szabadalom • Rendszámlámpa-kapcsolás géperejű járművekhez
— 2 — gereknek 1/8 fordulattal való elfordításakor, hol az egyik pár (9', 92 ), hol a másik pár (10', 102 ) kontaktusrúgó ér szigeteléshez, ill. a (2', 22 ) vezetőszegmensek 5 egyikéhez. A (2'), ill. (,22 ) vezetőszegmenseket egy-egy (11') ill. (II2 ) gyűrű köti össze, amelyek (12'), ill. (122 ) pólusokhoz vannak kapcsolva. A (9', 92 ), ill. (10', 10-) kootaMusrúgókat viszont (13', 132 ), ill. 10 (14', 142 ) pólusokhoz erősítjük. A (B) kézikapcsoló elrendezése a következő: Szigetelőtokba négy, (15', 152 ), ill. (16', 162 ) kontaktus van beépítve. A kézzel működtethető (17) kapcsolókart a 15 (17') rúgó tartja nyugalmi helyzetében, mikor is az az (15', 152 ) kontaktusokat köti össze. Az átkapcsolás pillanatában a (17) kapcsolókar a szaggatott vonallal jelzett helyzetet foglalja el és a (16', Hr) 20 kontaktusokat köti össze. A készülék kapcsolása és működési módja a következő: Az (F) akkumulátort az (E) kapcsolószekrénnyel (18) vezeték köti össze. Ha 25 a kapcsolószekrény nincs bekapcsolva, az áriamkör (19) vezetékein cbl 3j (13') pólushoz vezet és ott az (A) váltókapcsiolónak a rajzon ábrázolt állásánál megszakad. Ha az (E) kapcsolószekrényt a (20) kapcsoló-30 val bekapcsoljuk, az áramkör a következő úton záródik: (21) vezeték, (15') kontaktus, (17) 'kapcsolókar, (152 ) kontaktus, (22) vezeték, (142 ) pólus, (102 ) rúgó, (22 ) szegmens, (ll2 ) gyűrű, (122 ) pólus, (23) 35 vezeték, (6) elektromágineis, (24) vezeték. (12') pólus, (11') gyűrű, (2') szegmens, (10') komtakitusirúgó, (14') pólus, gép fémtömege. Mikor az áramkör ezen az úton záródik, a (6) elektromágnes a rajta átmenő 40 áramlökés folytán a (7) rúgó hatása alatt álló (8) tengelyt működteti, úgy hogy az (5) kilincs a (4) kilincskereket és evvel együtt az (1) tengelyt, valamint a (3' 32 ) hengereket % fordulattal elfordítja, mi-45 kor is a (2' 22 ) szegmensek a felső (9' 92 ) kontaktusrúgók alá kerülnek. Ezzel egyidejűleg a (C) számlámpa a (12') pólushoz kapcsolt (25) vezeték, (11') gyűrű, (9') kontaktusrúgó, (19, 18) vezeték útján közvet-50 lenül az (F) akkumulátor áramára kapcsoltatik és kigyullad. A (C) számlámpa kigyulladásával egyidejűleg a vele párhuzamosan kapcsolt (D) jelzőlámpa is kigyullad. Ezek után az (A) váltókapcsoló 55 a vezetőülésről nem működtethető mindaddig, míg a (C) számlámpa ég, úgy hogy a számlámpát a vezetőülésről nem olthatjuk el. A (C) számlámpa eloltását csak (B) kézikapcsolóval eszközölhetjük olyan mó- 6( don, hogy a (17) kapcsolókart a nyíl irányában a szaggatott vonallal jelzett hely • zetbe átfordítjuk, mikor is az a (16', 162 ) kontaktusokat köti össze. Ebben a pillanatban a (6) elektromágnesen a következő 6E úton az előbbivel ellentétes' irányú áramlökés megy át: (F) akkumulátor, (18, 19) vezeték, (13') pólus, (9') kontaktusrúgó, (2') szegmens, (12') pólus, (24) vezeték, (6) elektromágnes, (23) vezeték, (122 ) pólus, 7( (II2 ) gyűrű, (22 ) szegmens, <92 ) kontaktusrúgó, (26) vezeték, (162 ) kontaktus, (17) kapcsolókar, (16) kontaktus, gép fémtömege; ennek következtében az elektromágnes a váltókapcsolót ismét átváltja, 7í úgy hogy az újból a rajzon ábrázolt helyzetet foglalja el és a (C) számlámpa, valamint a (D) jelzőlámpa áramköre megszakad. Ha azonban a világítás, azaz az (E) kapcsolószekrény (20) kapcsolója be van 8C kapcsolva, akkor a (C) számlámpa eloltása után, ismét kigyullad, mert a (17) kapcsolókar a (17') rúgó hatása alatt a teljes vonallal ábrázolt helyzetébe visszaugrik és az elektromágnes az előző szakaszban 8E leírt módon a váltókapcsolót ismét átkapcsolja. A (C) számlámpa tehát csak a világítás, azaz az (E) váltókapcsoló (20) kapcsolójának kikapcsolása után marad eloltva, vagyis akkor, ha a (B) kézikapcso- 9C lót az (E) kapcsolószekrénnyel összekötő (21) vezeték árammentes. Ilyen módon megakadályozzuk, hogy illetéktelen személy a vezető tudtán és akaratán kívül a (C) számlámpát hátul eloltsa akkor, ha a 9E világítás be van kapcsolva. Az (A) váltókapcsolót a gépjárműnek nehezen hozzáférhető helyén, a (B) kézikapcsolót pedig a gépjármű hátsó részén a (C) számlámpa mellett helyezzük el. IC A találmány szerinti kapcsolással a találmány célját teljes biztonsággal megvalósíthatjuk. A kapcsolás igen egyszerű, könnyen ellenőrizhető és mindenfajta világítóberendezéshez alkalmazható, anél- ic kül, hogy magán a világítóberendezésen bármilyen átalakítást kellene végezni. A kapcsolás további előnye, hogy rendszámlámpa, bekapcsolása után, közvetlenül az akkumulátortól kap áramot és a váltó- u kapcsolót működtető elektromágnes a számlámpa égése közben nem áll áram alatt, hanem azon a számlámpa be- és kikapcsolásakor csak pillanatnyi áramlökések mennek át. 11 Mint említettük, a találmány egyálta-
