101385. lajstromszámú szabadalom • Mélyágyú kerékkoszorú és azzal ellátott kerék előállítására való eljárás

31 «'üj«'lent líKiO. évi november lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101385. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Mélyágyú kerékkoszorú és azzal ellátott kerék előállítására való eljárás. Stiehl Frigyes mérnök Ohligs (Rheinland). A bejelentés napja 1929. évi október hó 18-ika. A találmány szabálytalanul haladó mélyágyú kerékkoszorúra vonatkozik, melynek különleges kiképzéssel fokozott biztonságot kívánunk adni a burkolatnak 5 a mélyágyba való becsúszásával szemben. A találmány szerint ezt a fokozott biztonságot azzal érjük el, hogy a burkolatot a mélyágyba való becsúszás ellen védő szabálytalanságok oly módon vannak kiké-10 pezve, hogy a közönséges mélyágyu kerékkoszorúnál egyenletesen körülfutó ágymélyedés egy vagy több helyen meg van szakítva azáltal, hogy a mélyágy sugárirányban magasra (laposra) van sajtolva. Emel-15 lett ezek a megszakítások, illetve magasra sajtolások célszerűen a szeleppel szemközt fekvő oldalon, úgy vannak elrendezve, hogy egy és általában páratlan számú ilyen, laposra sajtolt ágyrész esetén az, 20 illetve a középső, a szelep helyével pontosan szemközt van, míg páros számú ilyen ágyrész esetén ezek számának egyik és másik fele a szelep helyével szemközt fekvő hely két oldalán szimmetrikusan 25 fekszik. Ezen kiképzéssel, a legegyszerűbb eszközök igénybevétele mellett, ugyanazt a hatást értük el, amit az ismert félmélyágyú kerékkoszorúkkal, mimellett még azt a különleges előnyt is elérjük itt, hogy az 50 előállítás egyszerű sajtolással történhetik és hogy a keresztmetszet gyöngítését elkerüljük. Az ilyen elrendezés előnye főleg abban áll, hogy a kerékkoszorú nagyobb biztonságot kap a burkolatnak a gumi-55 keréktalp légüressé válásakor bekövetkezhető kiugrásával szemben. A találmány szerint már most az ilyen mélyágyú kerékkoszorú alkalmazását még azáltal is különösen előnyössé tettük, hogy a keréktárcsát ugyanazokon a helyeken, 40 melyeken a kerékkoszorú laposra van sajtolva, szintén magasra (kifelé) sajtoljuk, azaz a kerékkoszorúban keletkezett hézagokat a keréktárcsa nyúlványával kitöltjük. A keréktárcsán kisajtolt ezek a nyúl- 45 ványok, melyeket célszerűen csak azután sajtolunk ki, miután már a tárcsa, a koszorúban foglal helyet, úgyszólván menesztőket alkotnak, úgy hogy csak kevés szegecsre, illetve hegesztési pontra van 50 szükség, hogy a koszorút a keréktárcsán rögzítsük. A forgató nyomatékot ekkor a tárcsa ama kisajtolt nyúlványai viszik át, melyek a koszorú besajtolt ágyrészeibe feküsznek be. 55 Az ilyen kerék előállításának menete ekkor olyan, hogy a koszorút mindenekelőtt normális biztonsági koszorúként, azaz a mélyágyban lévő, magasra sajtolt bemélyedésekkel képezzük ki. Azután a 60 köralakú keréktárcsát belé húzzuk és szé lét, az illető helyeken, a mélyágynak magasra sajtolt részeibe besajtoljuk, úgy hogy ekkor, kívülről nézve, a megszakítások eltűnnek és a kerék egyetlen egészet 65 képez. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmánynak megfelelő mélyágyú kerékkoszorút oldalnézetben, a 2. ábra pedig metszetben mutat, míg a 70 3. ábra ilyen koszorúval ellátott kész keréknek, oldalnézetét tünteti fel, melynél a keréktárcsa a koszorú bemélyedéseibe magasra van sajtolva, végül a 4. ábra az ilyen keréktestet a 3. ábra 75