101253. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kapcsolás céljaira szolgáló vezértolattyú
— 3 — tott keresztmetszetű nyíláson és a (14) csatornákon át a (13, 13) légtelenítő í'uratokkal kerül összeköttetésbe. Az összes többi hengerek légtelenítve vannak. (At; 5 meneti állás I. és II. hengerek között.) 9. ábra. A II. léghenger és az (5) és (8) furatokon keresztül töltődik, a többi hengerek légtelenítve vannak. 10. ábra: A II. léghenger a (9) furaton 10 keresztül nyomólégtartalmát a szabadba adja le, a többi hengerek szintén légtelenítve vannak. (Átmeneti állás a II. és III. hengerek között.) 11. ábra. A III. henger az (5) és (10) íu-15 ratokon keresztül töltődik, a többi hengerek légtelenítve vannak. 12. ábra: A III. henger töltése a (10) furaton át a szabadba távozik, a többi hengerek szintén légteleníttettek. (Átme-20 neti állás a III. és IV. hengerek között.) 13. ábra: A IV. henger (4) és (11) furatokon keresztül töltődik, az összes többi henger légtelenített. A találmány tárgyát képező szerkezet 25 lényege tehát a korábbi kivitelekkel szemben a működés fentebbi vázolása alapján az, hogy a példaképpeni négy henger számára szükséges összes kapcsolási állásoknak létesítésére a körtolattyú-30 nak s így a kézi emeltyűnek legfeljebb 135ü -kal való elforgatása elegendő, miről a 4—13. működési ábrák összehasonlítása alapján könnyen meggyőződést lehet szerezni. További lényeges előnye a talál-35 mánynak az a fentebb említett körülmény is, hogy az első léghenger működésének két (egy fojtott és egy fojtásnélküli) fokozata van, miáltal lehetővé van téve, hogy megindításkor a bekapcsolás fo-40 kozatosan, ne lökésszerűen történjék s ezáltal a motoros jármű motorának leállása ne következzék be. A fojtás alatt ugyanis a hajtómű dörzskapcsolójának lamellái az ismert módon részben még egymáson 45 csúsznak, részben azonban surlódásuk következtében már fokozódó erősségű kapcsolást is létesítenek. Ezen fokozatos bekapcsolás lehetősége a találmány szerinti vezértolattyún magának ez utóbbi-50 nak szerkezetében egy közvetlenül ezen célra szolgáló tolattyúállás által van adva. Minthogy a II. hengerről az I. hengerre való visszakapcsolásnál fojtott állás nem esik közbe, a visszakapcsolás 55 gyorsan keresztülvihető, amely körülmény fontos akkor, ha pl. egy járműnél a sebesség csökkentése miatt, vagy más okból a II. hengerről az I. hengerre kell visszatérni. A fojtás létesítésére valamely, a tolattyúnak a fojtási álláshoz 60 tartozó nyomólégvezetékébe valahol közbeiktatott szelep szolgálhat; a rajz szerinti kivitelnél ezen célra a tolattyútükörbe beépített s kézzel állandó fojtási mértékre beállítható (17) tűszelep van 65 rendelve. Létesíthető természetesen olyan megoldás is, melynél a fojtószelep beállítása nem fix, hanem a dörzskapcsoló bizonyos időt igénybevevő kapcsolási tartama alatt változtatható s így az illető 70 léghenger működtetése nem két egymástól elhatárolható fokozatban, hanem egyetlen, a szükséghez képest folytonosan változtatható fokozatban történhetik. Célszerű azonban a vezértolattyún a 75 „második fokozatnak" megfelelő második, fojtásnélküli tolattyúállást ez esetben is megtartani, hogy a fojtási folyamat befejezése után a további vezérlés vagy visszakapcsolás a fojtószeleptől függetle- 80 nül történhessék. A fojtott és nem fojtott állásoknak megfelelő légvezetékek a tolattyútükör alatt a fojtószelep mögött egyesi thetők. Szabadalmi igények: 85 1. Vezértolattyú, nyomólevegővel működtetett léghengerek vezérlésére, mely a működésre nem kapcsolt léghengerek állandó légtelenítését teszi lehetővé, jellemezve azáltal, hogy minden egyes 90 léghenger számára a tolattyútükrön legalább két vagy ennél több, hengerenként közös csatornába torkolló légtelenítő furat van. 2. Az 1. igénypontban védett vezértolaty- 95 tyú egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a léghengerek egy részének számára a tolattyútükrön legalább két vagy ennél több, hengerenként közös csatornába torkolló légtelenítő furái 100 van. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt vezértolattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az I. léghengernek egy fojtott és egy nem fojtott fokozatban való be- 105 kapcsolása számára a tolattyútükrön két külön beáramló nyílás és ezeknek megfelelően a körtolattyúnak két külön állása van. 4. A 3. alatti vezértolattyú kiviteli alakja, 110 jellemezve azáltal, hogy a tolattyúnak az első (fojtási) fokozathoz tartozó
