101220. lajstromszámú szabadalom • Drótküllős járműkerék

Megjelent 1930. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101220. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Drótküllős járműkerék. Stiehl Frigyes mérnök Ohlig-s. A bejelentés napja 1929. évi november bó 5-ike. Németországi elsőbbsége 1928. évi december hó 3-ika. A különböző síkokban fekvő két küllőcsoporttal ellátott drótküllős járműkerekeknek a használat céljából való készre feszítése és utánfeszítése jelenleg arány-5 lag körülményes és költséges berendezést igényel. A jelen találmány szerint ezért a két küllőcsoport küllőit, belső végükkel, olyan gyűrűkön erősítjük meg, melyek a kerék tulajdonképeni agyán egymáshoz 10 képest tengelyirányban eltolhatók. Azáltal tehát, hogy a két gyűrűt egymástól eltávolítjuk, a küllőket a legegyszerűbb módon feszíthetjük meg. Az ide mellékelt rajzon a találmánynak 15 két foganatosítási példája metszetben van bemutatva. Az 1. ábrán rajzolt foganatosítási példánál az (a) küllőcsoport küllői, belső végükkel, a (b) gyűrűn és a (c) küllőcso-20 portéi, ugyancsak belső végükkel, a (d) gyűrűn vannak megerősítve. Már most még ezt a (d) gyűrűt, ismert módon, az (f) csavarok segélyével a (h) kerékagy karimáján erősítjük meg, a (b) gyűrűt a belső 25 csavarmenetes (i) szelencére (perselyre) toljuk fel, mely a (h) kerékagy külső végére van csavarva. Az (i) persely kifelé csavarásával tehát a (b) gyűrűt eltávolíthatjuk a (d) gyűrűtől és ezzel az (a) és 30 (c) külőcsoportok küllőit megfeszíthetjük. A 2. ábrán látható foganatosítási példánál, mely egyébként lényegben megegyezik a leírt foganatosítási példával, a (b) gyűrű, melyen az (a) küllőcsoport küllői, belső 85 végeikkel meg vannak erősítve, a (h) kerékagy kúpalakú külső (m) végére van feltolva. Ezen küllős kerék felillesztésekor úgy járunk el, hogy az (f) csavarokat, melyek a (d) gyűrűt a (h) kerékagyhoz kötik, lassan meghúzzuk, aminek folytán 40 a (d) gyűrű a (b) gyűrűtől, mely utóbbit a (h) kerékagy kúpos (m) vége rászorulással fogva tart, eltávolodik, és a küllőcsoportok küllői megfeszülnek. Az egymáshoz képest eltolható gyűrűk 45 szerkezete és az egymástól való eltávolításukra használt eszközök természetesen sokfélék lehetnek. A rajzolt kivitelek különösen előnyösek, mimellett főleg a 2. ábrán látható kivitel tűnik ki nagy egyszerű- 50 ségével. Szabadalmi igények: 1. Drótküllős járműkerék, különböző síkokban fekvő két küllőcsoporttal, azáltal jellemezve, hogy a két küllőcsoport 55 küllői, belső végükkel, olyan gyűrűkön vannak megerősítve, melyek egymáshoz képest tengelyirányban eltolhatóan ülnek a kerékagyon. 2. Az 1. pontban igényelt drótküllős jár- (50 műkerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a belső külíőcsoport gyűrűje, a szokott módon, a kerékagy karimáján van megerősítve, míg a külső küllőcsoporté tengelyirányban eltolha- 65 tóan ül a kerékagyon. 3. Az 1. pontban igényelt drótküllős járműkerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a külső küllőcsoport gyűrűje a kerékagy kúpos külső végén ül, 70 míg a belső küllőcsoporté a kerékagy karimáján a szokásos csavarokkal van megerősítve. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.