101198. lajstromszámú szabadalom • Készülék hajtótengelyek ágyazandó részeinek vagy más hengeralakú testeknek edzésére és hozzávaló üzemeljárás

Megjelent 1930. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI J9HBE SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101198. SZÁM. — XVI/d. OSZTÁLY. Készülék hajtótengelyek ágyazandó részeinek vagy más hengeralakú testeknek edzésére és hozzávaló üzemeljárás. Klopp Frigyes g-épgryáros Wald (llhld). A bejelentés napja 1929. évi november hó 15-ike. A találmány hajtótengelyek ágyazandó részeinek vagy más hengeralakú testeknek edzésére való oly készülékre vonatkozik, melynél a tengelyeket egy forgatható ten-5 gelyen lévő két homloktárcsa szabad ágyazónyílásai veszik fel és azokat, az edzendő ágyazandó részekkel, hevítő szúrólángok előtt elvezetve az alattuk lévő edzőfolyadékba juttatják. 10 A találmány lényege abban van, hogy egyrészt a homloktárcsákat hordó főtengelyt excenter segélyével eltolható kilincs, mely a főtengelyen szilárdan megerősített kilincskerékkel kapcsolódik, szakaszosan forgatja 15 és hogy másrészt a homloktárcsák nyitott ágyazó részeibe helyezett tengelyek folytonos forgást kapnak, még pedig oly módon, hogy azok rajtuk szilárdan megerősített fogaskerék révén a homloktárcsák 20 főtengelyére lazán felszerelt fogaskerékkel kapcsolódnak, mely egy hajtófogaskerékbe kapaszkodik. E készülék révén a tengelyek, edzendő ágyazórészeikkel, szakaszosan, egymás után szúrólángok hatókörzetébe ál-25 lanak be és egyúttal folytonosan forognak, minek folytán az ágyazó részek köröskörül felhevülnek. A csatolt rajz a készülék példaképpeni megoldási alakját tünteti fel. Az 80 1. ábra a készülék felülnézete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint. A 3. ábra részletrajz. Az edző folyadék az (a) kádban van. 35 E kád oldalfalai a (b) csapágyakat hordják, melyekben a (c) főtengely van ágyazva, melyre a kádon belül, két (d) homloktárcsa van felszerelve, melyeken nyitott (e) ágyazatok vannak. Azon (f) tengelyeket, melyeknek ágyazandó részei edzendők, fe- 40 lülről lazán helyezzük a (d) homloktárcsák (e) ágyazataiba. Az (f) tengelyeknek a (d) homloktárcsák (e) ágyazataiba való befektetése előtt mindegyik tengelyre (g) fogaskereket ékelünk fel, mely a (c) ten- 45 gelynek hosszirányban eltolható (i) perseselyére lazán felszerelt (h) fogaskerékkel kapcsolódik. A (h) fogaskerékbe a (k) fogaskerék kapaszkodik, mely az (1) tengelyen hosszirányban eltolható. Az (m) ten- 50 gelyre az (n) excenter van szilárdan felszerelve. Az excenterhez az (o) vezetékben vezetett (p) rúdon lévő (q) görgő rugalmasan szorul. A (p) rúddal az (r) kilincs van csuklósan összekötve, mely a 55 (c) tengelyre szilárdan felszerelt (s) kilincskerékkel kapcsolódik, (t)-vel és (u)val autogén lángzókat jelöltünk. A (t) lángzók a (w) hídrészen, az (u) lángzók pedig az (x) hídrészen hosszirányban eltolhatók 60 és rögzíthetők. A készülék működési módja a következő: Az (1) és (m) tengelyeket tetszőleges módon forgatjuk. Az (1) tengely forgatása közben a (k) fogaskerék a (h) fogaskereket, 65 az utóbbi pedig a (g) fogaskerekeket és ezzel az (f) tengelyeket forgatja. Ugyanekkor az (m) tengely forgatása folytán az (n) excenter az (s) kilincskereket és ezzel a (c) főtengelyt szakaszos forgásba hozza, úgy 70 hogy mindig a folytonosan forgó (f) tengelyek egyike a (t) és (u) autogén lángzók közé jut, ahol a tengelyek ágyazandó részei felhevülnek. A (c) főtengely következő rész-fordulata alatt az ágyazandó részein 75 felhevült (f) tengely az (a) kádba esik és a rákövetkező tengely jut a (t, u) lángzók