101101. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés karburátoros elégési mótorok, főleg spirituszmótorok minőségi szabályozására

Megjelent 1930. évi október hó 1-én, MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101101. szám. Vd/2. osztály. Eljárás és berendezés karburátoros elégési mótorok, főleg spirituszmótorok minőségi szabályozására. Kund Ede oki. gépészmérnök, műegyetemi adjunktus Budapest. Pótszabadalom a 98733. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1928. évi november hó 22-ike. Jelen, találmány a 98.733. sz. törzsszabadalomban védett eljárás és berendezés további kiviteleire vonatkozik. A törzsszabadalom a gyorsabb égésű tüzelőanyag (pl. benzin) porlasztásával részletesebben nem foglalkozik, arra új eljárást vagy szerkezetet nem ismertet. A jelenleg használatos gázosítók különböző terheléseknél közel azonos minőségű levegő-tüzelőanyagkeveréket adnak. Ez a törzsszabadalom szerinti eljárásnál azzal a hátránnyal járhat, hogy igen nagy nyomatéki terhelésnél, midőn a mótor nagy mértékben lelassul és ezáltal a keverék a lassúbb égésű tüzelőanyagban (pl. spirituszban) igen dússá válik, összes tüzelőanyagban túlságosan gazdaggá lesz. Jelen találmány értelmében ezt a hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy fokozódó nyomatéki terhelésnél benzinben mind szegényebbé váló benzinlevegő keveréket alkalmazunk. A rajzon a fenti eljárás foganatosítására alkalmas két különleges gázosító berendezés kiviteli példája látható. Az 1. ábra az egyik kivitel vázlatos metszete, a 2. és 3. ábra pedig a másik kivitel vázlatos metszete, illetve felülnézete. Az 1. ábra szerint (C) a benzinúszóház, (D) pedig a spirituszúszóház, A (C) benzinúszóház az átfolyási keresztmetszet változtatására való (t) szervvel ellátott (q) vezeték útján van az (E) levegőtorokban elhelyezett (ql) porlasztócsővel, illetve porlasztónyílással összekötve, míg a (D) spirituszúszóház az átfolyási keresztmetszet változtatására való (w) szervvel ellátott (y) vezeték útján van az ugyancsak az (E) levegőtorokban elhelyezett (yl) porlasztócsővel, illetve porlasztónyílással öszszekötve. A mótor, illetve ennek (a) szívócsöve és a (ql, yl) porlasztónyílások közé a szokásos (b) fojtószelep van beiktatva, melyet a járművezető vagy egy centrifugális szabályozó a (b2) rúdnál fogva pl. ismert módon működtet. A találmány értelmében a (b) fojtószelepen kívül a (ql)s illetve (yl) porlasztónyílás és a külső légtér közé iktatott. (b3) fojtószelepet is alkalmazzuk, mely a (b) fojtószeleppel, pl. (b4, b5, b6) csuklórudak segélyével, kényszerkapcsolás útján akként van összekötve, liogy a két (hl, b2) fojtószelep együttesen nyílik és záródik. A lassúbb égésű tüzelőanyag, pl. spiritusz számára való (y) vezetékbe egy pl. tűszelep alakjában kiképezett szabályozószervet iktatunk be, mely kényszerkapcsolás útján, pl. a (b4, j) rudak segélyével, akként van ugyancsak a motorba bevezetett összkeverék mennyiségét szabályozó (b) Pojtószeleppel összekötve, hogy a (jl) szelep a fojtószeleppel együtt fokozatosan nyílik, illetve záródik. A (jl) tűszelep (x) háza a küllevegővel van összekötve, ligy hogy a (jl) tűszelep számára való nyílásban állandóan közel atmoszférikus légnyomás uralkodik, minélfogva az (E) levegőtorokban uralkodó depresszió, tehát a mótor fordulatszáma az (y) vezetéken, illetve az (yl) nél átáramló spirituszmennyiséget nem befolyásolhatja, míg a (C) úszóházból a (q) vezetéken át be-