101095. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés a mótoros járművek légtömlőjében levő nyomás ellenőrzésére

getelten, (m, n) rugalmas anyagból készült és egymástól elszigetelt kapcsolópeckek vannak erősítve (3, ábra), amelyek közül az egyik (m) pecek (o) rugalmas 5 anyagból készült hajlékony nyúlvánnyal van ellátva. Ezen (m, n) rugalmas kapcsolópeckek az accumulátor közbeiktatásával, a vezetőülés előtti (p) szerelvénytáblára erősített jelzőlámpácskákkal van-10 nak összekötve. A (p) szerelvénytáblán ugyanis annyi (s) jelzőlámpa van felszerelve, ahány kerekű az automobil és a kerekek egy-egy, a kerékfékszerkezetekbe nyúló kapcsoló-15 val vannak ellátva, amelyek mindegyike, egy-egy (s) jelzőlámpácskával van összekötve, amelyeket a légtömlő (b) légszelepére szerelt (c) henger (d) dugattyúja hoz működésbe akkor, hogyha az (a) légtöm-20 lőben a nyomás csökken és a (g) rúgó a (d) dugattyúval együtt az (f) hajlékony tengely végén kiképezett (k) kapcsolófejet (m, n) rugalmas kapcsolónyúlványok síkjába nyomja. .25 Vannak oly kerékfékek, melyekben a kapcsolófej forgásához nincs elegendő hely, ott a tömlőre az 5—6. ábrán feltüntetett hengereket alkalmazzuk, amelyeknél a légnyomás a (d) dugattyú másik fe-30 Ihletére hat és azt az előbbiekkel ellenkező irányba nyomja, miáltal az (f) hajlékony tengely (k) feje a kerékfók forgó (j) burkolólapjának csak belső falának széléig nyúlik. Ha a légnyomás csökken, -85 a (g) rúgó hatása alatt a dugattyú, valamint a hajlékony tengely kinyomódik és a (k) fej a kerékfékdobba benyomul, ott áz (m, n) peckek helyett alkalmazott nyomó kapcsolóra forgás közben nyomást 40 gyakorol és az (s) jelzőlámpa áramköré4 így bekapcsolja. Az 5. ábrán feltüntetett henger tárcsás kerekekre alkalmazható, egy összekötő csavarház segélyével. 45 A jelzőberendezés működése a következő: Az (a) légtömlőt az ismert módon a szükséges nyomású levegővel megtöltjük és a (b) légszelep hüvelyére, az eddigi 50 szokásos hüvely helyett, a (c) hengert csavarjuk fel, miáltal annak (i) nyúlványa a légszelepet nyitja, úgy hogy az (a) légtömlőben levő levegő a (d) dugatytyút a (g) rúgó ellenében felnyomja, mi.55 által a dugattyú (e) tengelyével kapcsolt (f) hajlékony tengelyt, valamint a kerékfékszerkezet belsejébe nyúló kapcsolófejet benyómja, úgy hogy ciZ álló (m, n) peckek (o) nyúlványától eltávolodik. A kerékfékbe szerelt (m, n) peckek ugyanis a ke- 60 rékfék álló részébe vannak szigetelten szerelve, a (k) kapcsolófej pedig a kerékkel együtt forgó (j) burkolólaphoz van szerelve, azzal együtt forog a (v) nyíl irányában. Ha az (a) légtömlőben ele- 65 gendő nyomás van, a (k) fej benyomva az (m) pecek (o) nyúlványa felett haladhat el anélkül, hogy azzal érintkezne, ha pedig a légtömlőben a nyomás csökken, a (c) hengerben levő (g) rúgó a (d) dugaty- 70 tyút visszanyomja, melynek (e) rúdjával összekötött tf) hajlékony tengely a (k) fejet az (m) pecek (o) nyúlványa felé húzza és abba ütközve azt ráhajlítja az (n) pecekre, amikor is azok egymást érin- 75 tik, elhajlanak, az áramkört zárják, minek folytán az ezen áramkörbe iktatott (s) jelzőlámpa meggyullad. Ha a kerék tovább fordul, a (k) kapcsolófej az (m, n) peckektől eltávolodik és 80 azok rugalmasságuknál fogva eredeti helyzetükbe visszahajtanak, mikor is az áramkör megszakad. A kerék állandó forgása következtében az áramkörzárás, a kerék minden fordulatánál megismétlő- 85 dig, úgy hogy a jelzőlámpa minden alkalommal meggyullad és jelzi a vele kapcsolt kerék tömlőjében a légnyomás csökkenését. Az 5. és 6. ábrán feltüntetett hengerek 90 alkalmazásánál a (k) kapcsolófej a kerékfékdob forgó (j) falában nyugszik. Ha az (a )tömlőben a légnyomás csökken, a (g) rúgó a (d) dugattyút visszanyomja és vele együtt nyomódik az (f) hajlékony tengely 95 végére szerelt (k) fej a kerékfék dobjának belsejébe és forgás közben a dob álló részébe szerelt kapcsolójába ütközve, annak kapcsológombját benyomja, A kerékfékbe szerelt szerkezet, vala- íco mint a légtömlőre szerelt henger az egyes kocsitípusok kerék és kerékfékszerkezeté nek megfelelően változtathatók, illetve helyezhetők el, ami természetesen a találmány lényegén nem változtat. 105 Szabadalmi igények: 1. Jelzőberendezés a motoros járművek légtömlőjében levő nyomás ellenőrzésére, jellemezve a járművek kerekeire szerelt, a légtömlő légnyomása által no működtetett és a kerékfék szerkezetébe nyúló kapcsolószerkezetek, valamint a vezetőülés előtti szerelvénytáblára szerelt jelzőlámpák által, melyek az accu-