101015. lajstromszámú szabadalom • Tolóablak

A belső alsó (1) saárny alsó széle mentén a (30) rúd fut végig (3., 6. és S. ábrák), melynek két vége, két-két egymás mellett levő (31, 31') fülben van ágyazva, mely 5 fülek egyike a szárnyra erősített szöglet -vassal egy darabból készül, másika pedig a szárnyat körülvevő (4) vaskerethex van erősítve. A (30) rúd közepére van az (1) szárny emelésére szolgáló (3*2) fogantyú 10 erősítve, melynek forgatásával egyidejűleg a (30) rúd is kb. negyed fordulat tal elfordul. A (30) rúd két végere egy-egy (33) akasztókampó van erősít \ mely belényúlik a helytálló tokhoz, orösi 15 tett (34) ütközőlemez kivágásába, miáltal az alsó szárny helyzete rögzítő I k (ti. ábra). A (30) tengely, valamint a (27) csapok, egyúttal az alsó (I) és íelső (2) szárnyak befeléforgat ás/ín ál. fomasteti 20 gelyül is szolgálnak Hasonlóképen be feléforgathatók a külső, alsó Cli /.árny, valamint a külső felső (3a) szárny is, az alsó szélük mentén elrendezett < lő), i! letve i41> forgascsap körül. 25 A csatlakozó részek közötti tömne* ol módon történik, hogy az egyik csatlakozó rész félköralakú kees/.tmetszetű (3 >) ti' mítŐléc nyúlvánnyal van ellátva a má sik csatlakozó részen pedig, e m úlványt 80 magáha fogadó <'satorna van kiképezve, mely (37) nemezzel vau bélelve.- A külső alsó szárny kétszeresen van töt• > t ve és pedig először a (38) témlec, másodszor pe dig a (39) gumiszalag segélyév el (3. ábra). 85 Ha a két alsó szárnyat akarjuk nyitni, a (32) fogantyút, a fi. ábrán jelzett nyíl irányában elforgatjuk, miáltal kb. negyedfordulattal elfordul a (30) tengely is, és a (33) kampók kilépnek a (34) ütköző* 40 lemez kivágásából, Most tehát megszűnt az (1) szárny lerögzítése és a (21) ellen súly sülyedni kezd, miáltal a (15) dob és a vele Összeépített (17) dob forgásba jön és a (17) dobra csavarodó (18) szalag fel 45 emeli az (1) ablakszárnyat. Minthogy azonban az (1) szárnyhoz szerelt (24) ütközőcsapon rajta ül a (3) szárnyhoz erősített (26) kampó, így az (1) es (3) szárny egyszerre emelkedik és egyszerre sülyed. 50 Természetesen a szárnyak, az őket körül vevő vaskeretekkel együtt mozognak. A két alsó (1. 3) szárny, fölfelé tolt helyzet ben a két felső (2, 3, '») szárny között fog lal helyet,, midőn is a alsó ablaktér sza 56 l»addá válik. Szellőztetésnél a fwlsö felső (2) szár nvat kis mértékl»en lefelé húzzuk, miáltal a (19) huzal utján a (2) szárnnyal össze kötött külső alsó (3) szárny megtelelő mértékben felemelkedik és most a levegő a (3) szárny alatt, továbbá a (2) szárny fölött ki-behatolhat. A (2) szárny lefeléhúzása közben a (3) szárny azáltal emelkedik, hogy a (2) és (3) szárnyat összekapcsoló (19) huzal vé- a gén levő (23) súly ütközik a (3) szárnyból kiálló (22) villához és annál fogva a (3) szárnyat fölemeli. Ha a (2) szárnyat ismét feltoltuk, a (3) szárny saját súlyánál fogva visszasülyed korábbi helyzetébe. A : (23) súlynak az a szerepe, hogy a (19) huzalt megfeszítve tartsa akkor, amidőn a (3) szárny az (1) szárnnyal együtt emelkedik, amikor tehát a (23) súly nélkül, a fölemelkedő (3) szárny a (19) huzalt fel- 75 tolná. A (2) szárnyat a (29) támaszra felfekvő (2K) kar rögzíti legfelső helyzetében, ha tehát a szárnyat lejebb akarjuk húzni, előbb a (2s) kart (27) tengelye körül el 80 kell forgatni, hogy a támaszról a kar lecsússzon. Tisztításnál mind a négy szárny beforgatható vízszintes helyzetbe még pedig az (1) szárny a (30) tengely, a (2) szárny a (27) tengelyek, a (3) szárny 35 a (40) tengely, a (35) szárny pedig a (41) tengely körül, miáltal a szárnyak konyít yen hozzáférhetők lesznek. Minthogy a 15, 16, 17) dobok közös Usn gelyen ülnek, így a dolx>k egymáshoz g0 kepest ne.m sülyedhetnek es így biztosítva van egyenletes működésük. A (15) és (17) dobok azért készülnek különl>öző átmérővel, mert így a nagyobb átmérőjű dobon kisebb súllyal tudjuk a szükséges erőt kifejteni es ugyan akkor a kisebb átmérőjű (17) dobra gyorsan felcsavarodik a szalag. Szabadalmi igények: 1. Tolóablak, melynél az ab lakszárnyak 100 függőleges iránylvan eltolhatók és forgáscsap körül befelé forgathatók, azáltal jellemezve, hogy a belső alsó (1) szárnyhoz (24) ütközőcsappal felszerelt (25) nyúlvány van erősítve, a külső 10

5 26) kampó ' nyúlvány van szerelve, mely ráfekszi k a (24) ütközőcsapra és az (1) szárny függélyes irányú mozgásánál a (3) szárnyat az (1) szárnnyal való együtt- no mozgásra kényszeríti, jellemezve továbbá azáltal, hogy a függőleges irányban mozgatható l>első alsó (1). I>első felső (2), es külső alsó (3) szárnyak, egv-egy | | alakban hajlított és 115 | alakú keresztmetszetű (4, 5, 6) vaskeretbe vannak helyezve, melyek függó-