100896. lajstromszámú szabadalom • Folyadéknyomásos fék

— 2 — ján nincs nyomás alatt, a feltüntetett tömítőgyűrű a célnak megfelel. - A (C) dugattyú a (9) dugattyúrúddal kapcsolódik, mely a dugattyúban közpon-5 tosan kiképezett és annak külső végétől befelé nyúló mély (10) üregbe nyúlik. A (9) rúd másik vége (12)-nél csuklósan csatlakozik a (13) lábitóhoz, mely viszont (14)-nél a helytálló (15) nyúlványon van 10 ágyazva. A (15) nyúlvány a (B) hengert is hordja. A (9) rúd hossza a rudazat egy tagját képező (18) beállítóalkatrésszel szabályozható. Pornak és egyéb idegen anyagnak a 15 (B) hengerbe való bejutását megakadályozandó, a rugalmas (19) tömlőt rendezzük el, melynek egyik vége a (20) gyűrű segélyével a (15) nyúlványhoz, másik vége pedig a (9) rúdon központosán elren-20 dezett (21) tárcsához van erősítve. A (B) henger belső végén a kétirányban ható (23) elzárószelep van megerősítve, mely arra való, hogy a folyadékrendszerben, beleértve a folyadéknyomá-25 sos kerékfékhengereket és a (D) csöveket is, kis túlnyomást tartson fenn, ezzel annak a lehetőségét, hogy a fékhengerbe levegő jusson, a lehető legkisebb mértékre csökkentve. 80 A 2. és 6. ábrán a kétirányban ható (23) elzárószelep kiképzése látható. A (7) rúgó a (23) elzárószelep (33) szeleptányérjára támaszkodik és a szeleptányért a henger végéhez szorítja, (31) fészkére, mely elő-35 nyösen gyűrűs késéiszerű kiemelkedéssel ellátott fémtárcsából állhat. Ez utóbbi a (33) szeleptányér megfelelő gyűrűs tömítésével érintkezik. A (33) szeleptányér, melyet a könnyű (7) rúgó ereje ily mó-40 don fészkére szorít, megterhelt bebocsátószelep szerepét ölti. A (33) szeleptányér központosán elrendezett (34) szelepfészket is képez, melyre a gumi-, vagy neineztárcsás (32) szelep támaszkodik. Ez 45 utóbbit (34) fészkére a (39) gombaalakú rúd szorítja, mely a (33) szelepen áthatol és a hátsó oldalán elrendezett igen könynyű (36) rúgó hatása alatt áll. A (33) szelep falát megfelelő (37) csatorna járja át, 50 mely a (34) szelepfészek és a henger belseje közt összeköttetést létesít. A (32) szelep a henger levezető szelepe és megengedi, hogy a folyadék a hengerből szabadon távozzék. Folyadéknak a hengerbe 55 való visszaszivárgását megakadályozandó, a (32) szelep azon nyílásán keresztül, melyen a (39) gombaalakú szár áthalad, ez utóbbi fejrészének előnyösen gyűrűs fészek van, mely a (32) szelep külső felületével érintkezik és így további elzárást 60 képez. A (B) henger ezeken az elzárószelepeken át közlekedik a nagynyomású (D) csövekkel, melyek a (B) hengertől a fékeket működtető kerékhengerekhez vezetnek. .. 65 A (33) szeleptányér hatásos felülete természetesen az, melyet a (31) szelepfészek bezár. A szelep hatásos felületét kisebbre készítjük, mint a dugattyú homlokfelületének területét, hogy a (D) nyomócsövek- 70 ben a légköri nyomásnál magasabb túlnyomás uralkodjék. A túlnyomásnak a nyomócsövekben való fenntartása nem függ a (7) rúgó erejétől. Megjegyzendő, hogy a dugattyú hátsó vége a légköri 75 nyomásnak van kitéve. Minél nagyobb a rúgó ereje, annál nagyobb lesz a nyomócsövek és a henger közti nyomáskülönbség, valamint a tartály és a henger közti nyomáskülönbség, mely a szelep és a 80 dugattyú összenyomására törekszik. Azonban, mivel a dugattyú nagyobb felületű, mint a szelep, a dugattyúra kifejtett légköri nyomás a szelepre a légkörinél magasabb nyomást fog gyakorolni. A nyomó- 85 vezetékekben uralkodó nyomás tehát lényegében mindig magasabb lesz a légköri nyomásnál, föltéve, hogy a szelep és a dugattyú felületének viszonya helyes. A rúgóval szemben az az egyedüli fel- 90 tétel, hogy elég erős legyen ahhoz, hogy a dugattyúnak ellen tudjon állni és hogy teljesen kinyújtott helyzetében, midőn a dugattyú vissza van húzva, a szelep minden négyzetcentiméterére, a légkörinél 95 magasabb nyomást fejtsen ki. A fékberendezésben használt nyomóközeget különleges olaj képezi, mely alacsony hőmérsékleteknél nem vastagszik meg. Az (A) tartályban ezen olajból bizo- 10( nyos mennyiséget készletben tartunk és innen az olaj a nehézségi erő hatása folytán a (24) csövön és a (25) belső furatú csavarmenetes dugón át a (26) kamrába folyik le, mely a henger falában a hen- 10; ger tetejének közepén van. A henger falában kiképezett szűk (27) csatorna a henger belsejével közlekedik közvetlenül az (5) tömítőkupak belső széle előtt, ha a dugattyú teljesen visszahúzott 11< helyzetében van. A bővebb (28) csatorna a (26) kamrát a hengerrel a dugattyú hosszán belül eső helyen köti össze. A (C) dugattyú külső falában aránylag mély, körülfutó (29) vájat van kiképezve, mely HÍ a dugattyú legnagyobb részén végignyúlik, úgyhogy a dugattyú körül aránylag nagy folyadékmennyiség tartható és.