100840. lajstromszámú szabadalom • Elektromos közúti jármű
Megjelent 1930. évi augusztus hó 142 -án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100840. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Elektromos közúti jármű. Sacercloti Camillo mérnök Milano. A bejelentés napja 1930. éri február hó 1-je. Már ismeretesek közönséges közutakon, valamint megművelt terepeken stb haladó oly járművek, melyeket kábelek útján táplált eletromótorok működtetnek, 5 amikor is a kábelek a szükséghez képest helytálló vagy elmozduló helyen elrendezett, elektromos energiaforrással állnak összeköttetésben. Már több javaslat merült fel a tápkábelek oly elrendezésére, mely-10 nél a kábel lehetővé teszi a jármű számára, hogy az áramvételezési ponttól távolodliassék vagy ahhoz közeledhessék és hogy a szükséges kanyarodásokat megtehesse, anélkül, hogy a járműtől távozó 15 kábel alkotta leszálló láncgörbébe ütköznék. Az eddig javasolt valamennyi elrendezésnek azonban súlyos hibái vannak,. melyek oka lényegileg a kábel súlya és burkolata, valamint azok a nehézségek, 20 melyekkel minden esetben, még normális és egyszerűbb esetekben is találkozunk, ha valamely kábelt tetszésszerinti dobon fel- és letekercselünk. A találmány oly szerkezetekre vonatko-25 zik, melynek célja az elektromos kábel fel- és letekercselésével járó műveletek tökéletes és önműködő elvégzése. A találmány szerinti jármű leglényegesebb része oly szerkezet, melynél a tekercselő dobot 80 tetszésszerinti mechanikai hajtómű megfelelő áttételek útján úgy hozza mozgásba, hogy a dob a kábelt mindig nagyobb sebességgel törekszik feltekercselni, mint amekkora a járműnek az áramvételezési 35 ponthoz való közeledésekor a legnagyobb sebessége, oly módon azonban, hogy a kábelt a reá gyakorolt húzóhatás, amidőn a jármű az említett vételezési ponttól távozik, letekercselhesse. A találmányt még 40 más járulékos, de lényeges szerkezetek is jellemzik, melyeket az alábbiakban fogunk részletezni. E szerkezetek egy részének célja a dobnak a járművön való oly elrendezése, hogy azt a járművet mozgató mótor, vagy pedig egy segédmotor mű- 45 ködtethesse. Egyéb szerkezetek pedig arra valók, hogy a dobot a járműtől elkülönített helytálló ponton vagy kocsin rendezhessük el. További szerkezetek feladata a kábelnek a járműbe való könnyű beve- 50 zetése és a kábelnek elcsavarodása, valamint a jármű felborítására való törekvéséből eredő erőhatások kiküszöbölése. Végül egyes szerkezetek feladata, hogy a kábelnek a dobra való tekercselését minden 55 körülmények között és különböző üzemi feltételei mellett, szabályosabbá tegyék. A mellékelt rajz a találmány szerinti jármű néhány, előnyös foganatosítási alakját, melyek szerkezetében és felépíté- 60 sében számos módosítás lehetséges, példaképpen és vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábra az általános elrendezést gazdasági gépeket vontató traktor esetében szemlélteti. A 65 2. ábra az 1. ábra szerinti elrendezésnél alkalmazható, a tekercselő dobot hajtó szerkezet. A 3., 4. és 5. ábrák a járműhöz érkező kábelt megtámasztó szerv különböző foga- 70 natosítási alakjait, a 6., 7. és 8. ábrák pedig a kábelnek a dobra való szabályos feltekercselését biztosító szerkezeteket ábrázolják. A 9. ábra oly szerkezetet tüntet fel, mely 75. lehetővé teszi a kábel számára, hogy elcsavarodhassék, anélkül, hogy akár a járműre, akár a dobra bármiféle hatást kifejtene. A 10. ábra a tekercselő dobot magával for- 80
