100771. lajstromszámú szabadalom • Keverék előmelegítéssel ellátott nehézolajelgázosító

— 2 — A nehézolaj (petróleum) az (1) nyíl irányában a szokásos (a) úszóval ellátott (A) úszókamrába tódul. Az úszókamrából a (B) házba, amelyben a (b) kúpszelep van. A 5 kúpszelep (bl) szárán, (b"2) tárcsa, (b3) csavaranya és (b4) ellencsavar segélyével beállítható. A (b2) tárcsához támaszkodó (f) rúgó a (b) szelepet nyitott helyzetben igyekszik tartani. A beállítást oly módon 10 eszközöljük, hogy az (i) ülés és a (b) szelep között keresztüláramló neházolajmennyiség nagyjában, a normális motoriizemhez szükséges mennyiségnek felel meg. A keresztíilboesátott nehézolaj, a (2) 15 nyíl irányában, a (2a) vezetéken át áramlik és az (F) házban elhelyezett (j) hüvelybe jut. A (j2) furat (jl) torkolatánál egy második (j3) kúpszelep van elrendezve, mely a beosztással ellátott (2) kézi-20 kerék segélyével — mellyel szemben az (x) mutató van megerősítve — pontosan beállítható, amennyiben a csavarorsó gyanánt kiképezett (j4) szeleprúd, az (F) házba behelyezett (FI) csavarható. Ezáltal az el-25 gőzölögtetendő nehézolajmennyiség finom beállítását érjük el. A nehézolaj innen, a mindenkori mótornagyságnak megfelelő, szokásos kivitelű (k) íecskendőíuvókába jut. A légkörrel közlekedő nyitott (y) csa-30 tornán át egyidejűleg oly kevés levegő áramlik be, amennyi a porlasztáshoz szükséges. A levegő és porlasztott olaj keveréke az (1) csövecskébe jut, mely az üreges gyűrű gyanánt kiképezett (d) fűtőtesten 35 keresztül hatol. A fűtőtest hengeralakii belső terében a (H) bordatest van elhelyezve. A bordatest külső felületébe egyenlő emelkedésű és egyenlő mélységű jobb- és balirányú csa-40 varmenetek vannak vágva. Ennek megfelelően a csavarmenetek metszési helyei, tehát egymásai szemben a két (Hl) és (H2) felület-laposak. E felületek egyike, pl. (H2) az (1) csövecske torkolata felett van elren-45 dezve. A levegőből és tüzelőanyagból álló keverék eszerint a (H) bordatest (H2) lapos felülete és a ház szabadon maradó csatornájának hengei*alakú belső fala között terjeszkedik és innen, a (D) fűtőtest 50 által fedett csavarmenethornyokban kétoldalt oszlik széjjel. A (D) ház, egyik oldalán, (7) befolyócsőtoldattal, másik oldalán (8) kifolyócsőtoldattal van ellátva, melyek a (d) kö-55 penytérrel állanak összeköttetésben. A motorból jövő és fűtőközeg gyanánt szolgáló kipuífogógáz eszerint a köpenytér két felében széjjeloszlik és a keletkező részáramok azután, mint ez nyilakkal van jelezve, újból egyesülnek. eo A (D) ház belső tere, amelybe a (H) bordatest van beillesztve, hátul, (2. ábra) (Dl) fallal, és elől (K) fedéllel van lezárva. A (K) fedelet a (H) bordatesttel az (L) központos csavar köti össze. Az átfolyó- 65 csatornák, szűk voltuknál fogva, minden egyes nehézolaji-észecske vagy a (D) ház belső, vagy a (H) bordatest külső felületével érintkezik. Minthogy e felületek hőmérséklete a fűtés folytán állandóan ma- 70 gas, a nehézolajrészecskék azonnal elpárolognak. Azonban csak a tüzelőanyagot képező könnyebb szénhidrogének párolognak el, míg a legnehezebb szénhidrogének, szilárd üledék gyanánt, a (H) bordatest hor- 75 nyaiban rakódnak le és időnként eltávolítandók, akképpen, hogy a bordatestet ki kell venni és meg kell tisztítani. A kapott szénhidrogéngőz az (A) úszókamarába vezetett nehézolajnál könnyebb összetételű- 80 Az elpárologtatott nehézolajrészecskék egyik fele jobb felé, másik fele baloldali irányban, a (H) bordatest egy-egy félkerületén mozog és egy-egy ily áram egyik fele a jobbmenetű, a másik fele pedig a bal- 85 menetű csavarmenethornyokban mozog. A (H) bordatest (H1

) lapos felületénél az áramok újból egyesülnek és derékszögű, hirtelen eltérítéssel (m) hüvely által tovább vezettetnek. 90 Az először porlasztott, azután elpárologtatott nehézolajrészecskék képezte áram szétosztása, egyesülése és eltérítése következtében a részáramok erélyesen egymáshoz ütköznek, miáltal jó benső keveredést 95 érünk el. A főlevegőmennyiség az (n) szitán át jut az (m) hüvely környezetébe, miután a levegő szintén derékszögalakban eltéríttetett, amit a hüvely elegendő hosszuságá- IQQ val érünk el. A. tüzelőanyag-gőzsugár, a (4)-nél távozó keveréksugárnak magvát, a íolevegő lényegében a köpenyét alkotja, úgyhogy a tüzelőanyaggőz lényegében a falat nem súrolja és a tüzelőanyaggőz 105 nem csapódik le. Ha a mótor bizonyos ideig futott és iizemi hőmérsékletét elérte, akkor, ha a motort átmenetileg megállítjuk, az elgázosítóban visszamaradt tüzelőanyaggőzzel J^Q minden további nélkül újból megindíthatjuk. Könnyűolajnak átmeneti felhasználása csak az első indításnál vagy hosszabb üzemszünet után indokolt. E célból külön úszó mellőzésével egyszerűsített könnyű- 115 olajelgázosító, a leírt nehézolaj elgázosító-