100739. lajstromszámú szabadalom • Billentőszerkezet gépjárművek mellső lámpáihoz
Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI 1H| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100139. SZÁM. — XXa/3. OSZTÁLY. Billentőszerkezet gépjárművek mellső lámpáihoz. Barker & Co. (Coachbuilders) Limited London és Ridlington József mérnök Acton. Fótszabadalom a 97627. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1929. évi március hó 18-ika. Angolországi elsőbbsége 1928. évi március hó 20-ika. E találmány a 97.627. számú törzsszabad a lmunkban védett billentő szerkezet javítása, mely lehetővé teszi, hogy a lámpák tetszés szerint függélyes vagy oldal-5 irányban, vagy pedig" egyidejűleg mindkét módon is billenthetők. A csatolt rajzokon e javított szerkezetnek egy kiviteli alakja van feltüntetve Az 10 1. iés 2. ábra a lámpatartó szerkezet oldal-, illetve elölnézete. A 3.. 4. és 5. ábra a billentő szerkezel oldalnézete, felülnézete, illetve hosszmetszete. A 15 6. ós 7. ábra a síkbafejtett kapcsoló horony két kiviteli alakjának nézete. A rajzon fel nem tüntetett lámpák tartói (2) hüvelyekben ágyazott (1) nyelekre vannak erősítve (1. és 2. ábra). A (2) hii-20 velyek (2*) szárai (3) haránttengelyre vannak szerelve ugyanúgy, mint a törzsszabadalom szerinti szerkezetnél. A két (1) nyelet csuklós (4) rúd kényszermozgásúlag köti össze egymással és a hornyos 25 (5) hüvely a két nyél egyikét mozgatja mely nyélre erősített (7) kar a hüvely hornyába kapaszkodó (6) bütyköt hordja, Az (5) hüvely lazán ül a (3) tengelyei) és köpenyébe (2. ábra) két, ellentétes me 80 netű, csavarvonalú (5a) és (5b) (6. ábra) horony van vágva, mely két horony rövid egyenes (5c) átmenettel megy át egymásba. A hornyok kidolgozását egyszerűsítendő. e hornyok egyetlen folytonos 35 csavarvonalú horonnyal is helyettesíthetők (7, ábra), mely esetben a horony valamivel szélesebbre szabandó a beiékapaszkodó (6) bütyök átmérőjénél, hogy a (3) tengely (alább kifejtendő célra) 20—30 fokkal elfordulhasson, mielőtt az 40> (5) hüvely hornya a (6) bütyök révén en nek (7) karját elforgatná. A (3) tengelyhez (8) kar van erősítve (1., 2. ábra), melynek alsó vége (10) csatlórúd révén az üreges (9) emeltyűvel van 45 összekötve (3. ábra). Az (5) hüvely (11) karját (1. ábra) (12) csatlórúd köti össze a (13) karral (2. ábra), mely a (10) csatlórudat körülvevő (14) hüvelyhez, van erősítve. Ez a hüvely a (17) kart hordja 50 (4. ós 5. ábra), melyet (18) csatlórúd köt össze egy kétkarú emeltyű (16) karjával, mely emeltyű másik, villás végű karja (3. ábra) (15) csapba kapaszkodik. Ez a csap a (9) emeltyű hengeres üregében csúsztat- 55 ható csavaranyából (4. ábra) nyúlik ki a hengerköpeny hosszanti hasítékán át (3. ábra). A csavaranya a gombos végű (9# ) csavarorsót veszi körül. Ha az orsót forgatjuk, az ezt körülvevő csavaranya 60 eltolódik és (15) csapja a (16) emeltyűt elforgatja, mely viszont a (18, 17) rudak révén a (14) hüvelyt forgatja el, ez utóbbi pedig a (13, 12, 11) rudazat révén a hornyos (5) hüvelyt forgatja. Ez a hajtószer- 65 kezet nem reverzibilis. A (3) haránttengely csapágyait hordó (20) oszlopok egyikén kétkarú (19) emeltyű van ágyazva (1., 2. ábra), mely emeltyű felső karja (21) peoekkel az (5) hor- 70 nyoshüvelynek (22) mélyedésébe (a 2. ábrán vízszintes (horony) kapaszkodik. Amíg a (21) pecek ebben a mélyedésben
