100531. lajstromszámú szabadalom • Asynchronmótor rövidrezárt forgórésze

Megjelent 1930. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI riféP^SL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 100531. SZÁM. — VII/g. OSZTÁLY. Asynchronmótor rövidrezárt forgórésze. Dr. Torda Tivadar gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1928. évi szeptember hó 24-ike. A háromfázisú asynchrcnnióíoiroknak általános nagy elterjedés© és; az automlaítikus, valamint távindítások alkalmazása, folytán nagy szükséglet mutatkozik oly mó-5 tortypus iránt, ami egyesíti magában a cisúszógyűrűsi mótor jó indítá&i tulajdonságait, a kalitka forgórésszel bíró mótor üzembiztonságát, az indító készülékek teljes nélldilözhetősé'gét é>s az olcsó beszer-10 zéisii lehetőséget. Indítás szempontjából azon motorok kezelhetők legegyszerűbben, melyek a vonalkapcsoló bekapcsolásával kis áramlökés éis erős nyomaték mellett helyezhető tők üzembe. Ily motoroknak egyik vállfaját a szigeteli huzallal tekercselt forgórész, a tengelyre épített forgó ellenállás s az ellenállás be- és kikapcsolására, szolgáló centrifugális kapocsoló, tehát egy 20 bonyolult szerkezeit jellemzik, melynek még az is a hátránya, hogy az indítás folyamata alatt áramvezető érintkezőket zár. Ezen, közvetlenül a vonalra k&pcsol-25 ható motorok másik válfajánál nem a rotoráramkör ohmikus ellenállása, hanem annak reafctajieiája lesz, változtatva. A reaktanciaiváiltoztatás a roíortekereselésit, vagy annak áramköréhez tartozó 80 tekercselési'észit átfogó vasíestnek a fellépő centrifugális erő álltai eszközölt elmozdításával éretik el, a forgórészen tehát áraraimlegszakító alkatrészek nincsenek. Ezen elvein alapuló motoroknál a 35

legújabb ismert jó szerkezetek is a motort a normális rövidrezárt kivitellel szemben lényegesen megdrágítják, míg az ismert olcsó szerkezetek, úgy elektromos, de főként mechanikai szempontból tökéletlenek, mert a forgórészben egyenlőtlen 40' súly el osztást s rázás t okoznak. A jelen találmány a reaktanciát változtató elv alapján szerkesztett rövidrezárí forgórészre vonatkozik s lényeigót a forgórész oly kiképzése alkotja, amelynél a 45 mótor indítási folyamata alatt, vagy annak befejeztével a forgórész reaktanciájának változtatása a rotorvezetékeket tartalmazó hornyok t ő s z o m szédságá ban levő, elmozdítható vasrudiakniak kényszieirmoz- 50' gásos eltolása által eszközöltetik. A találmány szerint a rotorrudazás fölött alkalmazott horonykoszorúban szabadon mozgatható vasrudak vannak elhelyezve, melyeknek kényszermozigásos eltolását a mó- 55' tor tengelyén elforgathatóan alkalmazott egy vagy több, a vasrudakat tartó, korong végzi. A mótor álló helyzetében a korongok, nagy reaktaneia létesítése céljából, a vasrudakat a külső hornyok alsó részébe-, 60 tehát a rotortekercselés tőszomszédságába rögzítik, ellenben a rotor indítási folyamata alatt a korongok, kézi vagy centrifugális erő behatása alatt a tengely körül kis elforgatást szenvedvén, a vasruda- 65 kat a külső hornyok felső részeibe kényszerítik s a reaktanciát a minimumra csökkentik. A találmány szerinti elrendezés olcsói, mechanikailag jó s a rotor kiegyensúlyoz 70 zoittságáit biztosító szerkezeteket tesz lehetővé. Egy példaképpeni szerkezeti kivitelt szemléltetnek az 1. és 2. ábrák, hol a forgórész egyes részei a következő jelzésekkel birnak: (A) a lemezeit rotor vas- 75-test, melyben két horonykoszorú van; a belső (B) hornyok a kalitka rudaiva.1 varinak kitöltve, a külső (C) hornyokban a. (D) vasrudak feküsznek lazán, végeik-