100452. lajstromszámú szabadalom • Berendezés emelőműveken, különböző emelési sebességek létrehozására

- 2 — mozgásához képest elmarad, míg attól a helytől kezdve, ahol a vezetékek egymástól eltávolodnak, jelentékenyen növekvő sebességgel mozgattatik. 6 önként értetődik, hogy a vezetőpálya be- és kihajlásai a rajzon ábrázolt alaktól eltérőek is lehetnek, pl. a függélyes és befelé hajló szakaszok, valamint ez utóbbiak és a kifelé hajló pályaszakaszok kö-10 zött íves is lehet az átmenet, amint hogy a be- és kihajlások más sorrendben is követhetik egymást. A nürnbergi-ollót sem kell szükségképpen merev részekből kiképezni, hanem a 15 felső vagy alsó tagok, vagy valamennyi tagláncokból vagy hasonló elemekből is állhatnak. Éppúgy a fogasrúd és a terhet hordó rúd helyett is használhatunk láncot. Ugyancsak természetesen nem va-20 gyünk az ábrázolt szerkezethez és vezetéshez kötve. A berendezés úgy is megoldható, hogy a vezetőpályák egy motolával álljanak követlen kapcsolatban, amikor azok zárt 25 körülfutó pályákat képezhetnek, amint ezt a 4. és 5. ábra mutatja; a 4. ábra egy oldalnézetet, az 5. ábra pedig a 4. ábra C—D szerinti metszetét tünteti fel. Eme kiviteli alak szerint a (p) motorról 80 (q, r) fogaskerekekkel meghajtott (s) tengely egy (t) emelőkart hord, amely az (i\ t, t') nürnbergi-olló egyik tagját képezi; ezek közül a (t') tag az (s) tengelyen szabadon futó, villaalakú emelő gyanánt van 35 kiképezve. A nürnbergi-olló (i') tagjait összekötő (u) csuklócsapján (v) vezetőgörgők vannak ágyazva, melyek a (w) szögvasak között vezettetnek, ezek pedig egy zárt körülvezető pályát alkotnak. E ve-40 zetőpálya alakját amellett úgy választjuk, hogy az (x) helyeken a körívalakból először laposabb ívalakba és azután egy az (s) tengely középvonala felé tartó (x') pályába menjen át. A (t') emelő, egy (y) 45 kéziemeltyű révén működtethető (z) kapcsoló által egy (a') fogasrúd vagy lánc vagy efféle (b') hajtókerekével hozható kapcsolatba, amelyen az (Q) teher függ. 50 Ha egyenletes járású (p) mótor esetén a (t) emelő a 4. ábrabeli nyíl értelmében hajtatik, a (v) görgők a (w) vezetőpályán ugyanolyan értelemben futnak körül, minekfolytán a (t') emelő is, a (z) kapcsoló 55 benyomása után, a (b') hajtókerék is ugyanolyan értelemben vitetnek vele. Ha azután az (u) görgők a felső (x) helyzetbe jutottak, úgyhogy most már befelé, az (s) tengely felé vezettetnek, akkor a (t') emelő a (t) emelőhöz képest visszamarad, úgy- 60 hogy a teher mozgásában lassudás áll be, míg viszont a kifelé vivő vezetőpálya hatása alatt, pl. (x!

) helytől kezdődőleg, a (t) emelő a (t) emelővel szemben gyorsíttatik, úgyhogy a teher mozgása is gyorsít- 65 tátik. Az ábrázolt berendezések épúgy mindennemű vízművekhez, pl. vízeresztőzsiliptáblákhoz, zsilipkapukhoz és duzzasztóművekhez, zsilipekhez körülfutó 70 zsiliptáblákhoz és ehhez hasonlókhoz alkalmasak, mint minden más oly téren való alkalmazásra, ahol emelő- vagy felhúzóművek használtatnak és ahol az emelési-sebességnek meghatározott sebességi 75 görbe szerinti változtatására van szükség. Szabadalmi igények: 1. Berendezés emelőműveken, különböző emelési-sebességek létrehozására pon- 80 tosan megadott sebességi görbe szerint, melyre jellemző, hogy az emelőeszköz és a mozgatandó tárgy közé egy nürnbergi-olló van beiktatva, amelynek legalább egyik csuklója olyan vezeték- 85 ben vezettetik, amelynek az emelési út azon helyein, ahol a sebesség változásnak be kell következnie, meghatározott sebességi görbének megfelelő behajlása vagy kihajlása van. 90 2. Az 1. igény szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a teher mozgatására szolgáló elem (pl. (a) fogasrúd) alsó végén egy (i) nürnbergi olló van elrendezve, amelynek oldalsó 95 (k) csuklói, célszerűen (h) görgők segélyével (m) vezetékekben vezettetnek, amelyek az emelési út azon helyein, ahol a sebességváltozásnak be kell következnie, be- és kihajlásokkal bírnak, 100 míg az (i) olló alsó (n) csuklócsapján a teher van felfüggesztve. 3. Az 1. igény szerinti berendezés kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a nürnbergi-olló két (t, t') karja követlenül 105 egy emelőmű vagy motola hajtott (s) tengelyén olykép van elrendezve, hogy ezek közül az egyik (t) kar a tengellyel szilárdan van összekapcsolva, míg a másik lazán ül a tengelyen és hogy az 110 olló másik két (i) karját egymással