100440. lajstromszámú szabadalom • Eljárás makadam útkőpályák tömörítésére
Megjelent 1930. évi jii l in s hó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100440. SZÁM. — Vlll/i. OSZTÁLY. Eljárás makadam útkó'pályák tömörítésére. I)r. Katona Fülöp mérnök Budapest. A bejelentés napja 1929. évi augusztus hó 2-ika. A makadám útkőpályáknak az eddigi eljárással folytatott tömörítése a mai gépkocsiforgalom mellett teljesen, elégtelen. Ezen tömörítésnek az a nagy hibája, hogy 5 csak az első járatoknál, amidőn a henger egyes kiálló kavicsszemeket teljes súlyával külön ér, hatásos még, de mihelyt az útfelszm annyira kisimult, hogy a henger már egész felületével felfekszik az útpá-10 lyán, úgy a terület egységére gyakorolt nyomás már olyan minimális, hogy az már ömörítésre teljesen képtelen. A jelen találmány tárgyát képező eljárás a tömörítést egészen más és újszerű 15 módon folytatja, mit legjobban vízszintes irányú tömörítésnek lehet nevezni az eddigi függélyes irányú tömörítéssel szemben és a mellékelt lapon rajzban, — még pedig felülnézetben — látható. 20 A találmány értelmében az eddigi eljárás szerint hengerlünk mindaddig, amíg a kőpálya már némileg kisimult. Ekkor az út felszínére egyenes sorokat rakunk kézzel az egyes kiavicsszemekből egymás-25 sal párhuzamosan a hengerlés irányában, úgyhogy egy-egy kavic-ssor a hengerlő két hátsó hengerkerekének, egy sor pedig a középső hengerkerék irányába essék. A mellékelt rajzon a kőpálya szélét 30 (l)-el, a hengerlő gépet (2)-el 0S fentemlített három kavicssort (3)-al jelöltük meg. Magától értetődik, hogy a hengerlő ezt a három kavicssort, miután annak mindegyik szemére külön-külön nehezedik, teljes súlyával, nyomban az útpálya 85-alá süllyeszti, mihelyt a három kavicssoron keresztülhaladt. Közben már a hengerlő mögött ismét a (4)-el jelzett három kavicssort kirakjuk, még pedig úgy, hogy azok az előbbi (3) sorokhoz képest némi- 40 leg el legyenek tolva. Visszamenetében a hengerlő ezt a három kavicssort szintén le fogja nyomni és az út felszíne alá süllyeszteni. Ezt az eljárást azután folytatjuk az egész kőpálya teljes szélességé- 45. ben. Az így lesüllyesztett kavicsszemek természetesen egyrészt szűkítik a kőpálya hézagait, másrészt pedig mind kivétel nélkül ékek gyanánt működnek a kőpályá- sóban és annak egyes kaviesszemeit erősen egymáshoz szorítják. Célszerű a hengerlést vizesen folytatni, mert akkor az ékek könnyebben becsúsznak a kőpálya alá. Még jobb, ha henger- 55. lés közbein egy híg pépet terítünk az útfelszinre, melyet finom kőlisztből, agyagból, vagy finom homokból, esetleg cementből nyerünk, ha ezeknek az anyagoknak valamelyikét vízzel keverjük. 60 Ez a pép a hézagokat kitömi és vízteteleníti, azonkívül a kavicsszemek beékelődését elősegíti. Szabadalmi igények: 1. Eljárás makadám útkőpályák tömöri- 65 tésére, mire nézve az a jellemző, hogy a kellően előhengerelt kőpályára ka-
