100373. lajstromszámú szabadalom • Hajtórendszer villamos készülékekhez
Megjelent 1930. évi julins hé 226 -én . KA0TAE KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100373. SZÁM. Yll/G. OSZTÁLY. Hajtórendszer villamos készülékekhez. A.-G. Brown Boveri & Cie. Baden. A bejelentés napja 1929. évi szeptember hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi március hó 18-ika. Ismeretesek már oly villamdelejes egyenáramú hajtórendszerek érzékeny készülékekhez, amelyek egyenáramú térben elforgatható horgonyból állanak 5 (kontaktszektorokkal bíró gyorsszabályozók, relaisk stb.), amelyek önmagukban aránylag nagy, 60°-ig terjedő szögelforduláson belül, egyenes vonalú karakterisztikát adnak; e rendszerek tudvalevőleg 10 a forgótekercs-elv alapján dolgoznak. E hajtórendszereknél a mágneses térnek vasanyaga helytálló, a forgótekercs pedig a légrésben van elrendezve. Ez elrendezésnek hátránya, hogy a mágneses tér-15 ben, mechanikai okokból, aránylag nagy légrést igényel, amelynek következtében bizonyos mágneses térerősség előállítására sok amper-menetszám szükséges. A találmány szerint ugyanilyen jellegű 20 karakterisztikát azáltal érünk el, hogy kettős T-alakú vashorgonyt alkalmazunk, melynek szárán a tekercselés van elren* dezve és mely horgony olykép van kiképezve, hogy peremei kis légrés meghagyá-25 sával egymáshoz erősen közelednek. A rajzon a találmánynak egyik példaképpeni kiviteli alakja, gyorsszabályozón való alkalmazásában van feltüntetve. 30 A mágneses teret létesítő (b, c) tekercsek a patkóalakú (a) vasmagon ülnek, Az (e) tengelyre, mely két (f, g) csúcsban végződő végén van ágyazva, a kettős T-alakú (d) horgony van erősítve, amelyen 35 az áramtól átjárt (h) tekercselés van elrendezve. Azáltal, hogy a légrésben mozgó tekercs kiküszöböltetett, a légrés igen kicsire vehető, ami által a hajtórendszer lényegesen könnyebbé válik és a deleje 40 zéshez kevesebb amper-menet szükséges. Ez elrendezés egyenes vonalú karakté* risztikát ad mindaddig, míg a T-horgonynak légrése az (a) villamdelej pólusai között mozog. A hajtórendszer kívánt „statik"-á jának 45 vagy „astatik"-ájának a működési határok között való könnyű beállítására az (i) spirálrúgó szolgál, mely egyik végével az (e) tengelyhez, a másik végével pedig a szabályozónak helytálló (p) részé- 50 hez van erősítve. E főrugó hatását az (m) pótrúgó egészíti ki, mely a tengelyen ülő (k) karhoz a sarlóalakú (1) esuklórúd útján kapcsolódik, mely pótrúgónak húzóereje a támadópont forgatókarjának vál- 55 tozása folytán megközelítőleg állandó. E rúgórendszer egy korábbi szabadalomban már ismertetve van. A delejrendszerhez legkitűnőbb minőségű ötvözött vaslemezt használunk fel azért, hogy a remánens 60 delejességnek zavaró befolyását gyakorlatilag elhanyagolható mértékre szorítsuk le. A horgonyon, valamint a mágneses teret létesítő sarukon ülő meneteket közö- 65 sen vagy külön-külön, ismert módon, a szabályozandó áramkörbe kapcsoljuk, míg az (n) kontaktusszektor által vezérelt (q) ellenállást azon áramkörbe iktatjuk, melynek segélyével a szabályozást végezzük. 70 Szabadalmi igények: 1. Hajtórendszer villamoskészülékekhez, melyek nagy szögelforduláson belül egyenesvonalú karakterisztikával bírnak és egyenáramú mágnesestérben el- 75 forgatható horgonnyal vannak ellátva, azáltal jellemezve, hogy e horgony kettős T-alakú, hogy továbbá e kettős T-alakú horgonynak összekötőszárán
