100321. lajstromszámú szabadalom • Oldható hajtórúdkapcsolás húzó- vagy nyomórendszerű cigarettatöltőgépekhez

_ í _ kioldáskor, a (31) rúgó hatá'sa alatt, szabadon emelkedhetnek. A (12) kampók beiktatásakor vigyázni kell arra, hogy a (20a) nyúlványok; a bal-5 oldali hattárhelyzetükben legyenek:, mert, különben a (12c) bevágásokon kívül maradnak. A helyes beiktatás a szabadon látliató (12) kampóknál könnyen ellenőrizhető. Hibás beiktatás esetén nem kell a ré-10 széket szétszerelni, elegendő az (1) és (20) rudakat nagyobb erővel egymástól eltávolítani (széthúzni) és a kapcsolat rögtön megszakad. A (12d, 12 d) nyúlványok a (24) fedőla-15 pon kéltoldalt rögzített külön sínek között vagy a (24) fedőlapon, kiképezett hasítékokban is vezethetők. A (12, 12) kampók a (14) áthidalással egy darabból is készíthetők. A húzó- és nyomórendszerű eiga-20 rettatöiltőgéipeknél a hajtórúdkapesolás szerelése lényegében ugyanaz. A hajtórúdlkaposoláist úgy is szerelhetjük, hogy a (20) rudat kötjük össze az erőgéppel (hajtóművel) és az (1) rudat a ci-25 garettat öltő géppel. A szerelésnek ezt a módját pl. ott alkalmazhatjuk, ahol nyomóerőt viszünk át. A hajitórúdkapesolás működése ezen szereilé&nél lényegében ugyanaz, mint ahogy azt az előzőkben le 30 írtuk, azzal az eltéréssel, hogy a cigarettatöltőgép belső ellenállásának a megengedett határon túli növekedésekor a (20) rúd homlokfelülete a (2) csavarorsó homlokfelül etére hat és a (4) rúgó hatásával 35 szemben az (5b) nyúlványt a (12b) áttörésből a (12a) áttörésbe tolja. Hogy a (20) rúdnak ezen haltmozgását a (12c) bevágásokban lévő (20a) nyúlványok ne akadályozzák, azaz a (20a) nyúlvány ne üt-40 kőzzék a (12c) bevágás baloldali határfalába, mielőtt az (5b) nyúlvány a (12b) áttörést teljesen elhagyta voln tl , 3. (12c) bevágás szélesebbre van választva, mint a (20a) nyi'ilvány szélességének és a (12b) í5 áttörés hosszának (mélységének) az öszszege. Úgy a húzó-, mint nyomórea-idszerű cigarettatöltőgépeiknél a hajtómű a fej [(20) rúd] útján a szalagot egy löket alatt 50 egy eigareittahossznak megfelelő útszak asszál továbbbít j a. Üzemzavar esetén a hajtórúdkapesolás kiiktatódik, a szalag megáll és a fej [(20) rúd] visszafelé még könnyebben mozdul 65 el és hosszabb utat tud leírni, m'int amennyire a (29) csengőkalapács működtetése céljából szükség" volna- Ezen holtmozgás megakadályozására a fej [(20) rúdJ pályája mentén a gépasztalon vagy más alkalmas helyen, pl. a (16, 18) villán 60 vagy a (17) csavaranyán ütközőcsavart rendezünk el, mely ia fej [(20) rúd] mozgási pályáját haitáiroilja. Mechanikus csengő helyett villamos csengő vagy felvillanó villamos lámpa is 65 alkalmazható. Az egymástól elszigetelt kontaktusokat célszerűen a (20a) nyúlvány működtetheti, A (24, 25) lapok helyett a (8) test és a (16, 18) villa kétoldalról kéírészű tokba 70 zárhatók, amely a (12) kampókat lefedi és a belső részeket por, piszok behatolásától védi. A találmány szerinti oldható hajtórúdkapcsolás nemcsak eigarettatöltőgépeiknél, 75 hanem általában tetszés szerinti rendszerű, tömegcikikeket gyártó automatáknál vagy munkagépeknél is alkalmazható. Szabadalmi igények: 1. Hajtórúdkapcsolás, húzó- vagy nyo- 80 mórendszerű cigarettatöltőgépekhez, azáltal jellemezve, hogy a hajtó és hajtott (1, 20) rudak végeit összefogó (8, 16, 18 tóikban az (1) rúdhoz oldhatóan erősített (2) csavarorsón vezetett, a (2) 85 csavarorsóhoz viszonyítva szabályozható feszültségű (4) rúgó hatásával szemben elcsúsztatható, a (8, 16, 18) tok hosszhasí tékáiból kinyúló (5b) oldal -nyúlványokkal ellátott (5) dugattyú 90 van elrendezve és a (20) rúd a kétrészű (8, 16, 18) tők hosszihasítékaiból kiemelkedő (20a) nyúlványokkal van ellátva, jellemezve továbbá a (8, 16, 18) tokon lengethetőeii ágyazott, az (5b) 95 nyúlványokat befogadó (12b, 12a) át törésekkel és a (20a) nyúlványokat befogadó (12c) bevágásokkal ellátott, a (31) rúgó hatásával szemben, rendes üzemnél a (12b) áttörésben lévő (5b) í(" nyúlvány által fogva tartott (12) kampók által. 2. Az 3. igénypontban védett hajtórúdkapcsolás megoldási alakja, azáltal jellemezve, hogy rendes üzemnél az (1, 105 20) rudak végeit az (5b, 20a) nyúlványoknál fogva a (12) kampók tartják össze ós a toknak a (20) rúdhoz viszonyított elmozdulását megakadályozzák. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett 110 hajtórúdkapcsolás megoldási alakja, jellemezve felemelt (12) kampóknál a (20a) nyúlvány által működtetett (28, 29, 15) akusztikai jelzőberendezés által. 4. Az 1—-3. igénypontokban védett hajtó- 115 rúdkapcsolás megoldási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (12b, 12a) áttörés