100306. lajstromszámú szabadalom • Berendezés akkumulátoros üzemű villamos járművek hasznos fékezésére

- 2 — szabják meg. Az (1, 2) és a (3, 4) átkapcsoló kontaktus olyan elrendezésű, hogy az (MN) kontaktuskarok nyugalmi helyzetben a két-két (1, 2) és (3, 4) kontaktust 5 mindig rövidre zárják, úgyhogy az (A) rotorok áramköre nem szakad meg, a (C) tekercs pedig rövidre van zárva. Az átkapcsoló akkor lép működésbe, ha az (A) rotorok körében áram van, mely a (P) 10 mágnes tekercselésén is áthalad és az áram iránya szerint az (S) rotort jobbra vagy balra billenti s ezzel az (MN) átkapcsoló kontaktus karjait az (1, 3) vagy a (2, 4) kontaktusra tolja át, minek követ-15 keztében a (C) tekercs a rotoráramkörbe bekapcsolódik. Az (MNSP) átkapcsoló alkalmazása folytán a (C) tekercsben az áram iránya ugyanaz marad akkor is, ha a rotor á r am iránya megváltozik. Az át-20 váltó kapcsoló (1. és 2. ábra) a mellékáramkörű (B) tekercs és az (A) járműmotor-rotorok (haj tómótorok rotorjainak) bekapcsolására és a rotorpólusok átkapcsolására szolgál a járműmotorok íordí-25 tott irányú indításakor. A (D) akkumulátortelep (.1. és 2. ábra) el van látv cl RZ (E) indító-elemkapcsolóval, mely a jármű indításakor az indítóellenállást pótolja. A cellák kikapcsolása-30 kor fékezés áll be. Az első cellák nagyobb kapacitásúak, úgyhogy egyforma idő alatt sülnek ki, noha gyakrabban és erősebben vannak igénybe véve. Szabadalmi igények: 1. Berendezés villamos járműveken, melyeknek akkumulátortelepből táplált motorainak soros- és mellékáramkörű gerjesztése van és a fékezéskor visszaszerzett energiát (rekuperációt) visszaszolgáltatják a telepnek, jellemezve az- 40 által, hogy a soros kapcsolású tekercs áramkörében önműködő készülék van alkalmazva, mely a rotoráraniirány megváltozásakor is a soros mágnestekercsben változatlan áramirány fenn- 45 tartását biztosítja. 2. Az 1. pont szerinti berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve a járműmotor soros tekercsét gerjesztő motorgenerátor által, amelynek soros tekercselési! 50 hajtómotor cl R járműmotor rotoráramkörébe van beiktatva. 3. Az 1. pont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az egyazon áramiránynak a soros mágneste- 55 kercsben való fenntartását biztosító, önműködő készülék elektromágneses (MN) átkapcsolóból áll, mely a járműmotorok soros kapcsolású tekercsét a rotorban levő áramiránynak megfele- 60 lően áramkörmegszakítás nélkül iigy kapcsolja át, hogy az áram iránya a soros kapcsolású tekercsben mindig ugyanaz. 4. Az 1. pont szerinti berendezés kiviteli 65 alakja, jellemezve a celláknak fokozatosan be- és kikapcsolására való, magában véve ismeretes eellakapcsoló által. 5. A 4. pont szerinti berendezés kiviteli 70 alakja, jellemezve azáltal, hogy az akkumulátortelep egyes celláinak kapacitása az első elemtől kezdve (a plus oldalon) az utolsóig fokozatosan csök-1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. Budapest.