100306. lajstromszámú szabadalom • Berendezés akkumulátoros üzemű villamos járművek hasznos fékezésére

Megjelent 1930. évi junius lió 16-án. MAGYAR KIKÁLYI jKB»H| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100306. SZÁM. Yll/g". OSZTÁLY. Berendezés akkumulátoros üzemű villamos járművek hasznos fékezésére. Sousedik József gyáros Vsetin. A bejelentés napja 1928. évi december hó 31-ike. A találmány tárgya berendezés olyan villamos jármüveken, amelyeknek akkumulátortelepből táplált elektromótorai szériesz- és mellékáramkörű gerjesztéssel 5 bírnak éis a fékezéskor visszaszerzett energiát (rekuperáció) visszaszolgáltatják a telepnek. A berendezés abban áll, hogy önműködő készülék nyer alkalmazást, mely biztosítja, hogy a soroskapcsolású 10 mágnesezőtekercsekbeii az árasmirány változatlan marad akkor is, ha a járóműmótorokban a rotoráramirány megváltozik. Szérieszkarakterisztikájú járműmotoroknak mótor- és generátorüzemben való 15 alkalmazását lehetővé teszi ennek kombinált gerjesztése, mely részben mellék-, főkép azonban főáramkörű gerjesztésből áll, melyet a találmány szerint önműködő elektromágneses átkapcsoló vezérel (2. 20 ábra) s ez az átkapcsoló a mótormágnesek soros kapcsolású tekercseit úgy kapcsolja át, hogy az áramirány bennük mindig ugyanaz. Ugyanez elektromágneses átkapcsoló helyett motorgenerátor (1. ábra) 25 alkalmazásával is elérhető, mely a járműmotorok rotoráramkörébe bekapcsolt, soros kapcsolású motorból áll, amelynek forgásiránya az áramiránytól függetlenül mindig ugyanaz és ennek következtében a 30 gerjesztőgép mindig azonos irányú gerjesztőáramot ad. Az 1. ábra szerinti berendezés lehetővé teszi a gerjesztőviszonyok tetszés szerinti meghatározását a gerjesztőgépezet rotor•35 tekercseinek megfelelő méretezésével. Az 1. ábra szerinti berendezés egy vagy több (A) elektromos járműmotorból, (GH) gerjesztő gépcsoportból és (D) akkumulátortelepből áll. Az (A) járműmotorok (B) mellékáramkörű gerjesztése állandó és azt 40 az (F) átváltó kapcsoló kapcsolja be a mótor indítása előtt. Az (A) rotort, az (F) átváltó kapcsolón át, egyik pólusával a (D) akkumulátortelep első eleméhez, másik pólusával pedig a soros kapcsolású 45 (H) motoron át a (D) akkumulátortelep (E) elemkapcsolójához kapcsoljuk. A (C) mágnesező tekercset a (G) generátor táplálja árammal. Ez a (D) akkumulátortelepből a (B) tekerccsel együtt állandó 50 gerjesztőáramot kap, hajtására pedig a (H) szérieszmótor van alkalmazva, amely a járműmotor rotoráramkörébe van bekapcsolva. Ennélfogva az (A) járműmotornak a (C) tekercs részéről való gerjesz- 55 tése a (H) motort tápláló áram erősségétől, vagyis a járműmotor terhelésétől, tehát fordulatszámától függ. A (C) tekercs gerjesztésének tehát szérieszkarakterisztikája van s emellett, a leírás bevezető ré- 60 szében kifejtettek szerint, a szcriesz-gerjesztőáram iránya a járműmotor rotoráramának irányától független. Egy másik kiviteli alak, a 2. ábra szerinti, szintén egy vagy több (A) jármű- 65 motorból, (D) akkumulátortelepből és az (MNSP) kapcsolóberendezésből áll, amely utóbbi a (C) szériesztekercselés átkapcsolására való. A járműmotorok (B) mellékáramkörű gerjesztése állandó és az (F) át- 70 váltó kapcsolóval kapcsolandó be a mótor indítása előtt. Az önműködő, elektromágneses átkapcsoló két, egypólusú (MN) átkapcsolóból áll, melyeket az (R) vonórúd a (B) mel- 75 lékáramú tekerccsel sorosan gerjesztett (S) elektromágneses rotorral köt össze és amelynek nyugalmi helyzetét (0) rúgók