100294. lajstromszámú szabadalom • Kerékszerkezet
— 3 — kb. 60 km/mm2 szilárdságú acélt használni, mert ezzel még lényegesen fokozzuk a rúgózási képességeket. Hogy a kerékabroncs és a kerékcsillag 5 között egyszerű kiképzés mellett megbízható összeköttetést érjünk el, evégből a 4. és 5. ábrán látható megoldási alak szerint az (e) kerékcsillag (c) koszorúja gyűrűalakú (k) bordával van ellátva, 10 mely a csillagkoszorún tetszőleges módon, pl. rásajtolással, vagy ráhegesztéssel erősíthető meg és melynek a külső csillagátmérőnél nagyobb átmérője van. A (k) bordának az (r) kerékabroncsban kiképe-15 zett (1) vájat felel meg. Ha a felhevített kerékabroncs átmérője „D", a (k) bordának a rugalmassági határon belüli radiális rugalmassága pedig „f", akkor a borda külső átmérője D+2 f-re választható. Ha 20 már most a kerékabroncs felhevítése után a hideg (e) kerékcsillagot az (r) abroncsba besajtoljuk, akkor a kerékcsillag radiális irányban a 2 f átmérőnyúlás mértékével szoríttatik össze. Mihelyt a (k) 25 borda az (1) vájathoz jutott, e borda az 5. ábra szerint kifelé rúgózik és (1') felületénél fogva a (d') felületen megkapaszkodik. Mindkét (1' d') felületet célszerűen kúposán képezzük ki. Ha azután az (r) kerék-30 abroncs összezsugorodik, úgy a (k) borda vagy koszorú sugárirányban az (1) vájatba vándorol, ami kicsúszás ellen hatékony biztonságot nyújt. A (k) borda magának a (c) kerékcsil-35 lag-koszorúnak alkalmas kiképzésével is pótolható, amint azt a 6. ábra mutatja, mely szerint a 4. és 5. ábra szerinti (k) bordát a csillagkoszorúnak sugárirányban felhajlított (c') része helyettesíti, mely a 40 rázsugorítás után az (r) kerékabroncs (d") vájatába fekszik. A 7. és 8. ábra szerint a borda az előbbiekhez képest tengelyirányban eltóltan van elrendezve. A 7. ábrán a (c) csillag-45 koszorúnak gyűrűalakú bordaszerű (c") kiemelkedését létesítjük, míg a 8. ábra szerint a csillagkoszorú körhornyába helyezett (k") gyűrű helyettesíti a szóbanforgó bordát. A (k') gyűrűt nem-50 csak a csillagkoszorúban, hanem a kerékabroncs vájatában is alkalmazhatjuk. Általában véve a leírt megoldási alakok a fordított elrendezésben is alkalmazhatók, nevezetesen a karima- vagy bordaszerű •55 gyűrűs dudorokat az (r) kerékabroncson, a megfelelő gyűrűhoronyalakú mélyedé seket pedig a (c) csillagkoszorún rendezhetjük el. Kívánt esetben gyűrűalakú horony és megfelelő ékborda helyett más módon alakított kapcsolódó elemeket is al- 60 kalmazhatunk a kerékabroncs és a csillagkoszorú között. Így pl. horony és léo vagy borda alkalmazásánál gyűrűala kúari körülfutó elemek helyett szegmens alakúakat is képezhetünk ki vagy erősít 65 hetünk meg. Noha a megerősítés ezen módja elsősorban az 1. ábra szerint kiképezett kerékszerkezethez való, melynél a kerékcsillagnak a találmány szerinti kiképzése az ed 70 digelé szokásos, feszítőgyűrűs vagy csavaros megerősítést nem engedi meg, a találmány szerinti megerősítési mód az eddigelé szokásos egyéb kerékszerkezetek hez is alkalmas, melyeknél a találmány 75 szerinti megerősítés szintén előnyösen alkalmazható. A 3. ábra szerint a kerékabroncs és a csillagkoszorú között elrendezendő rugalmas (h) gyűrű a legkolünbözőbb alakok- 80 ban állítható elő és adott esetben oly erős rúgózással képezhető ki, illetve akként méretezhető, hogy az a súrlódási zárás révén nemcsak a kerékabroncs és a kerékcsillag közötti tangenciális viszonylagos 85 mozgást gátolja meg, hanem sugárirányban rúgózóan is hat. A 9. ábra szerinti megoldási alaknál e (h') gyűrűnek oly keresztmetszete van, hogy az sugárirányú rúgózás mellett az 90 egyik oldalon benyomható, a másik oldalon pedig tágítható. E gyűrű külső átmérője nagyobb, mint az (r) kerékabroncsnak kiesztergált (m) része, a másik oldalon pedig a gyűrű belvilága kisebb, mint 95 a (c) csillagkoszorú külső átmérője, minek folytán a (h') gyűrű a kerékabroncs és a kerékcsillag közé beszorított helyzetében mindkét részre rúgózóan fekszik fel. Emellett üzem közben való rugózásra való 100 tekintettel a kerékabroncs és a kerékcsillag között sugárirányú hézagról gondoskodhatunk. E hézag azonban el is maradhat, ha csupán súrlódási zárást akarunk létesíteni. A 10. ábra szerint ugyanazon 105 szerkezetben több (h', h") gyűrűs rúgót is alkalmazhatunk. A (c) csillagkoszorú tangenciális rúgózásának elősegítésére e koszorút a 11. ábra szerint (n) horpadásokkal is elláthatjuk, 110 melyek hajlítás mellett rúgózóan hatnak és ekként a csillagkoszorú rúgózását fokozzák. E kiképzés különösen kisebb kerekeknél jön tekintetbe, melyeknél átmérő-egységenként nem nagymérvű erő- 115
