100291. lajstromszámú szabadalom • Éremellenőrző automatákhoz

Megjelent 1930. évi junius lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI jfffégjffiL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100291. SZÁM. — Vll/b. OSZTÁLY. Eremellenőrző automatákhoz. Gebrüder S. & 11. Rakowitzky cég* Wien. A bejelentés napja 1929. évi március hó 23-ika. Ausztriai elsőbbsége 1928. évi március hó 24-ike. Ismeretesek már olyan -szerkezetek automatákhoz, amelyek ellenőrzik, hogy a bedobott fémdarabnak van-e verete vagy sima a lapja. Az ilyen éremellenőrző a 5 valódi érem helyett bedobott sima fémdarabot megakadályozza abban, hogy az automatába bejusson. Eddig ezt pl. avval érték el, hogy az érmét annak pályájában levő rúgó két szembenfekvő és rugalma-10 san egymáshoz szorított csúcsra vetette vissza. E csúcsok a veretes érmét fogvatartják, míg sima korong átsiklik közöttük. Az ilyen éremellenőrző azonban nem megbízható és szerkezete bonyolult, úgy-15 hogy a gyakorlatban nem vált be. A találmányt tevő éremellenőrző igen egyszerű szerkezetű ós teljesen megbízható, ezenkívül az érmét nem kényszeríti visszafordulásra, hanem egyenes útjából 20 csak oldalra téríti. Az érem, miként aa ismert szerkezeteknél, szintén két szem benfekvő, rugalmasan egymáshoz szorított csúcs (él) közé csúszik, azonban a találmány szerint a csúcsok az érmét úgy tart-25 ják vissza, hogy az, vert szegélyével a csúcsok között fennakad, a csúcsok körül oldalra lendül, ekként azoktól elválik és az automatába, tovább csúszik. A vert sze gél)yel el nem látott sima korong ellen-30 ben a csúcsok között egyenesen áthull és ekként az automatából kivezető esat.or íiába kerül. A találmánynak kiviteli példáját feltün tető, mellékelt rajzon az 3 5 1. ábra az éremellenőrzőnek elülué zete, a 2. ábra annak oldalnézete, az 1. ábra jobb oldaláról tekintve, a 3. ábra metszet az 1. ábra A—B vonalá 40 ban és a 4. ábra részletrajz. A (k) csatornás (1) sín külső oldalára (2) fedősín van szerelve, amely az éremvezetéket alkotó (k) csatornát elzárja Alsó szélén mindkét (h 2) sínnek (3) ki- 45 vágása van. Mindegyik sín külső oldalára egy-egy (4) és (5) lemez van sülyesztetl fejű csavarokkal erősítve. E lemezekre (6, 7) csapok segítségével csuklósan van nak szerelve a (10, 11) fogaknak (8, 9) tar 50 tói. A (10, 11) fogak az (1, 2) sínek végén alkalmazott (3) kivágásba nyúlnak. A (4, 5) lemezek egy-egy (12, .1.3) szorítóba befogott (14, 15) rúgót tartanak. A rúgók a (10, 11) fogaknak (8, 9) tartóit egymás 55 felé szorítják, úgyhogy a fogak csúcsai egymással érintkeznek. A (14, 15) rúgók feszültsége (s) szorító csavarokkal szabá lyozható. Az 1. ábrán egy veretes (18) érem két 60 helyzetben fóthahV. Minden helyes veretű éremnek van vert szegélye, amelyet a rajzban kettős határoló vonal jelez. Verettel el nem látott, sima. (19) fémdarab a (20) csatornában látható, amely az autó- 65 matából kivezet, míg a (21) csatorna a (18) érmet, továbbvezeti az automatába. Az (1) és (2) sínek között Lévő (k) csatornába bedobott rendes veretű (18) érem a csatornában lefelé csúszik és a sínek alsó 70 végén alkalmazott (3) kivágásba nyúló (10, 11) fogak közé kerül. A fogak célszerűen a (k) éremcsatorna hossztengelyének egyik oldalán az 1. ábrát tekintve a jobb oldalon vannak elrendezve. A (10, 11) 75 fogaknak rugalmasan egymáshoz szorított csúcsai között a (18) érem vert szegélyével fennakad és a csúcsok körül oldalra lendül (1. ábra), miközben az (1) sínnek