100286. lajstromszámú szabadalom • Kerékpártámasz

Megjelent 1930. évi junins hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABAD ALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100286. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. Kerékpártámasz. Pogány Ferenc mérnök Budapest. A bejelentés napja 1929. évi november hó 2-ika. A találmány kerékpár támaszra vonatkozik, mely lehetővé teszi, hogy a kerékpáros a gépével, a fékezés után, hárhol megállhat anélkül, hogy a gépéről le kel-5 lene szállnia vagy a lábát a földre kellene tennie. Forgalmas útkeresztezáseknél való várakozások alatt a kerékpáros a gépén maradhat. Ez az előny főként terhet hordozó kerékpárosnál bír jelentőséggel. 10 Rendőri célokra szolgáló kerékpároknál a rendőr az álló gépen maradhat vagy leszállás után a gépet nem kell fognia, mindkét kezét szabadon használhatja. Várakozások alatt a gépet nem kell a 15 járdaszegélyhez, falfelülethez vagy fához támasztani és a könnyű feldőlés veszélye nem fenyeget. A kerékpáros az álló gépre felülhet és ülőhelyzetben indulhat. A találmány szerinti kerékpártámasz 20 bármely típusú kerékpárra, pillanatok alatt felszerelhető, csekély a súlya, egyszerű a szerkezete, könnyen kezelhető. A mellékelt rajz a találmány három példaképpen vett megoldási alakját mu-25 tatja. Az 1. ábra az első megoldási alak oldalnézete, kerékpárra szerelten, használaton kívüli helyzetben. A 2. ábra a kerékpártámasz egy részének 30 az 1. ábra síkjára merőleges hosszmetszete és részben oldalnézete. A 3. ábra a telt vonalakkal jelölt második és a szakadozott vonalakkal jelölt harmadik megoldási alak oldalnézete, kerék-35 párra szerelten, használaton kívüli helyzetben. A 4. ábra a 3. ábra szerinti, második megoldási alak alsó részének nagyobb léptékű oldalnézete, használati helyzetben. 40 Az 5. ábra a 4. ábrához tartozó előlnézet, a 4. ábra baloldala felől nézve. A 6. ábra az 5. ábrához tartozó fölülnézet. Az 1—2. ábrákat ismertetve a kerékpártáinasz az (1) lapból, az (1) lap csa- 45 varmenetes (la) furatába csavarolt (2) hengerből, a (2) hengerben vezetett (3) dugattyúból, a (3) dugattyúval egy darabból álló vagy azzal összeerősített. (4) dugattyúrúdból, a (4) dugattyiirúd alsó vé- 50 gén rögzített, rugalmas (5) lécből (vagy lapból), a (2) henger végeire csavarolt (fi, 7) kupakokból, a (4) dugattyúrudat körülvevő (8) csavarrúgóból és a (8) csavarrúgó felső vége és a (3) dugattyú között 55 elrendezett (9) alátétgyűrűből áll. A (3) dugattyú (3a, 3a) peckei a (2) henger belső palástján kiképezett (2a, 2a) hornyokban vannak vezetve. A (2a) hornyok felső része a hengeralkotó mentén 60 haladó egyenes, a középrésze a hengerpalást egy negyedén kiképezett csavarvonal, az alsó része ismét a hengeralkotó mentén haladó egyenes. Ha a (3) dugatytyút, a (8) esavarrúgó hatásával szemben, 65 ki elé mozgatjuk, úgy a (3) dugattyú és vele együtt a (4) dugattyúrúd és az (5) léc, a lefelé haladással egyidejűleg, i)0°-nyi szöggel elfordulnak. Az (5) léc, mely a kerékpártámasz használaton kívüli 70 helyzetében a kerékpár síkjában, a talaj fölött l'oglal helyet, a 90°-kal való elfordulása után a kerékpár síkjára merőleges helyzetbe kerül és a talajjal érintkezve, a kerékpárt a feldőléssel szemben 75 megtámasztja. A (2a) horony alakja úgy van megválasztva, hogy az (5) támasztóléc, a lefelé haladásának kezdetén, egyenesben mozog mindaddig, amíg az (5) támasztóléc a pedál pályáját el nem 80