100261. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő kerékpár- és autókerék abroncsaihoz

Megjelent 1930. évi junius hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100261. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Légtömlő kerékpár- és autókerék abroncsaihoz. Máté Endre festő Kísúj szállás. A bejelentés napja 1929. évi junzus hó 22-ike. A találmány tárgya biztonsági légtömlő kerékpár és autókerék abroncsai részére és lényegében abban áll, hogy a légtömlő belső tere segédtömlő vagy légtömlők se-5 gélyével két vagy több légtérre van osztva, mely belső segédtömlő a külső légtömlő megsérülése esetén sűrített levegővel megtölthető, úgyhogy menet közben a megsérült légtömlő javítása vagy kicserélése 10 nem szükséges. Mellékelt rajzon a találmány szerinti biztonsági légtömlő egy példaképpeni kiviteli alakja van feltüntetve és természejtes, hogy a találmány több módosítást en-15 ged meg anélkül, hogy a lényegtől eltérnénk. Az 1 .ábra a légtömlő egy darabjának hosszmetszete, melynél a felfujt légtömlőben egy segédtömlő van elhelyezve. A 20 2. ábra a légtömlő keresztmetszete, midőn a külső légtömlő meg van sérülve és a belső segédtömlő fel van fújva A 3. ábra a légtömlő keresztmetszete, mi-i dőn a külső felfujt légtömlő sértetlen és a 25 tömlőben uralkodó nyomás folytán a belső segédtömlő egymásra, laposra van szorítva. A külső (a) tömlő a (b) légszeleppel van ellátva, melyen keresztül a tömlő szi-80 vattyú segélyével ismert mód szerint sűrített levegővel megtölthető. A belső (c) segédtömlő a külső tömlő belsejében központosán van elhelyezve és (bl) légszeleppel van ellátva A (bl) lég-35 szelep helyén, valamint ezen túl a (b) légszelep közeléig, a külső és belső tömlő alsó (d) része ragasztás vagy vulkanizálás útján egyesítve van egymással, miáltal a belső tömlő a külsőben el nem tolódik. Ha a külső (,a) tömlőt ismert módon 40 felfujjuk, akkor az abban uralkodó nyomás a fel nem fujt belső (c) tömlőt a külső tömlő belső, alsó falához szprítja, úgyhogy a külső tömlő belső, szabad keresztmetszete csak a belső tömlő falvastag- 45 ságával csökken (3. ábra). Ha azonban a külső tömlő megsérül és pl. (e) lyukat (2 .ábra) kap, akkor a (bl) szelepen keresztül a belső (e) tömlőt felfujjuk és a kerékpár, illetve autó tovább 50 tartható üzemben anélkül, hogy a külső tömlő javítása szükséges volna. A találmány egy más kivitele szerint hasonló módon több segédtömlő rendezhető el a külső tömlőben, azonkívül a sé- 55 gédtömlő több egymástól elválasztott szakaszból is állhat. Szabadalmi igények: 1. Légtömlő kerékpár és autóljerék afr-oncsaihoz, jellemezve azáltal, hogy a lég- 60 tömlő belső tere abban fektetett segédtömlő vagy légtömlők által egymástól elválasztott légterekre van osztva, melyek egymástól függetlenül, sűrített levegővel megtölthetők, 65 2. Az 1. igénypont szerinti légtömlő egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (b) légszeleppel elllátott (a) légtömlőben a (bl) légszeleppel ellátott (e) segédlégtömlő központosán van elhe- 70 lyezve és e két tömlő alsó részüknél fogva, bizonyos hosszban, ragasztás vagy vulkanizálás útján van egyesítve. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. Budapest.