100217. lajstromszámú szabadalom • Folytonos sebességváltó-hajtómű

bözik, hogy az inga (10) súlya, a eentrifugálerő hatására, a (13) rúgó ellenében, a (8) karon sugárirányban elmozdulhat. A (10) súlyoktól bizonyos távolságban 5 szegmensalakú (12) pofák vannak elrendezve, melyek a (6) csapágyakhoz vannak erősítve. A szögsebességgel négyzetes arányban változó centriíugálerő bizonyos értékénél, a (10) súly a (12) pofához szo-10 rul, amikor is az inga lengése megszűnik, ennek következtében az excentert hordó bolygó fogaskerék forgása saját tengelye körűi, tehát a centrális keréken való legördülése, azaz a bolygása megszűnik és 15 így a hajtó és hajtott rendszer össze vannak ékelve. A találmány szerinti szerkezet további megoldási alakjánál a tömegtelietetlenségi erőket részben vagy egészben rúgóerők 20 helyettesíthetik. Működési mód: Ha a reversibilis rendszerben feltételezzük, hogy (4) a hajtott és (1) a hajtó tengely, akkor az (is) fordulatszámmal forgó (2) kerék a (3) bolygó 25 kerékre ékelt excentrikus (7) csap útján a (8, 10) ingát lengeti. Ha feltételezzük, hogy a (4) tengely le van fékezve, akkor a hajtott kerék fordulatszáma 0 és így az áttétel = oo. o 30 Az (n) fordulatszám növelésével azonban a (4) tengely is forgásnak indul, miután a (3) bolygó kerékkel lengetett (8) ingának lengése közben ébredő tömegtehetetlenségi erő az excenter csap révén a 35 pillanatnyi tehernek megfelelően fékezi a (3) bolygó kereket, aminek hatása abban nyilvánul meg, hogy saját tengelye körüli forgásában gátolja és ezáltal a centrális kereken való legördülésében akadá-10 lyozza, tehát kénytelen vele menni bizonyos mértékben, miáltal egyrészt a liajtótengely fordulatszámától és másrészt a teher nagyságától függő, változó áttételt kapunk. 45 Csúszókeresztfej helyett, csapokat körülfogó rudazat is lengetheti a tömeget. A lengő tömeg részben pótolható rugóval, mely megfelelő helyen támaszkodva, a tömeg tehetetlenségével azonos reakciókat ébreszt. 50 Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya sokféleképen módosítható. Szabadó lm % igények: 1. Folytonos sebességváltó hajtómű, jellemezve a hajtó és hajtott rendszer közé 55 iktatott bolygó kerék és ennek a központi kerék körüli bolyg" cl.S cl következtében lengetett tömeg által, melynek lengetésekor ébredő tömegtehetetlenségi erő nyomatéka a bolygó kerék ten- 60 gelyén a teher nyomatékával dynamikai egyensúlyt tart. 2. Az 1. igényben védett hajtómű megoldási alakja, melyet az egyik (pl. a hajtott) tengelyre ékelt excentrikus 65 csapágyban futó és az inga hasítékába fogódzó excentrikus csappal ellátóit bolygó kerék jellemez. 3. Az 1—2. igényben védett berendezés megoldási alakja, jellemezve fázisban 70 eltolt egynél több inga által, mezeknek mindegyikét külön bolygókerékexceiiter lengeti. 4. Az 1—3. igényben védett berendezés megoldási alakja, jellemezve azáltal, 75 hogy az inga lengési tengelye a hajtó és hajtott tengely axisában fekszik. 5. Az 1—4. igényben védett berendezés megoldási alakja, jellemezve rúgóhatás' ellenében sugárirányban elcsúsztat- 30 ható ingasúly és ettől adott távolságban elrendezett a bolygókerék csapágyához erősített súrlódó felület által, mely a centrifugális erő bizonyos értékénél az ingát lefékezi és így a luvj.ó 85 rendszert a hajtott rendszerrel összeékeli. 6. Az 1—5. igényben védett szerkezet megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a tömegtehetetlenségi erőket részben 90 rúgóerők helyettesítik. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.