100217. lajstromszámú szabadalom • Folytonos sebességváltó-hajtómű

Megjelent 1930. évi junius hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 100317. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Folytonos sebességváltó-hajtómű. Borsos Szabó András gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1929. évi április hó 22-ike. A találmány igen egyszerű szerkezetű, reversibilis, folytonos sebességváltó-hajtóműre vonatkozik. A találmány lényegét a hajtó és hajtott rendszer közé iktatott, 5 oly bolygó fogaskerék alkotja, mely központi kerék körüli bolygása közben, a bolygás következtében és mértékében tömeget lenget, melynek lengetésekor ébredő tömegtehetetlenségi erők nyomatéka, a 10 bolygó kerék tengelyén a teher nyomatékával dynamikai egyensúlyt >tart. A találmány célszerű megoldásánál a bolygó kerék az egyik (pl. a hajtó) tengelyre excentrikusan felékelt csapágyban 15 forog, míg a másik (pl. hajtott) tengelyre a bolygó kerékkel kapcsolódó központi kerék van felékelve. A bolygó kerék által lengetett inga lengési középpontja célszerűen a hajtó ós hajtott tengely axisá-20 ban fekszik ós az ingát a bolygó kerék tengelyén excentrikusan elhelyezett és az inga sugárirányú hasítékába nyúló csap viszi magával. A nyomatéknak a bolygó kerék forgása-25 kor a tengelyén excentrikusan ülő csapon ébredő tömegtehetetlenségi erők sinus szerinti változó nyomatékától eredő hullámzását kiküszöbölendő, célszerűen több, pl. két vagy három, fázisban eltolt külön 30 ingát alkalmazunk, melyeknek mindegyikét külön excenter lengeti. A találmány szerinti hajtómű további célszerű megoldási alakjánál az inga súlyát sugárirányban elcsúszhatóan képez-35 zük ki és a súlytól bizonyos távolságban elhelyezett, a bolygó kerék csapágyához erősített surlódófelületet rendezünk el, úgyhogy a súly, a bolygó rendszer növekvő szögsebességével négyzetes arányban változó centrifugális erő bizonyos értékénél, rúgóhatáis ellenében, a súrlódó felületet éri, amikor is az inga nem lenghet és a hajtómű kiküszöbölésével, a hajtórendszer mintegy összeékelődik a hajtott rendszerrel és azt közvetlenül hajtja meg. 45 A mellékelt rajz a találmány tárgyának több, példaképpeni megoldási alakját szemlélteti. Az 1—2. ábrák helytálló lengő tömegekkel ellátott megoldási alakot szemléltetnek. 50 vázlatos elől- és oldalnézetben. A 3. ábra egymással 120°-ot bezáró háromingás sebességváltó-hajtóművet tüntet fel. A 4—5. ábrák a sugárirányban mozgó tö- 55 megű ingás hajtómű vázlatos elől- és oldalnézete. Az (1) tengelyre (2) fogaskerék van felékelve, mellyel a (3) bolygó fogaskerék kapcsolódik. Ez utóbbi a (4) tengelyre <50 ékelt (5) karon elhelyezett ós így a (4) tengelyhez képest excentrikus (6) csapágyban lazán fut. A (3) bolygó kereken excentrikusan elrendezett (7) csap az (1) tengely körül lengő (8) kar (9) hosszhasí- 65 tékában van vezetve. A (8) karon (10) súly van rögzítve. Mint az 1—2. ábrákból kitűnik, a (8, 10) ingán kívül, hozzá képest 180° alatt felékelt symmetrikus (8, 10') inga is elrendezhető. 70 A 3. ábra egymással 120°-ot bezáró három (11) ingát szemléltet. Egynél több inga elrendezésénlek célja a bolygó kerék forgásakor ébredő tömegtehetetlenségi erők változó nyomatékától eredő hullám- 75 zás kiküszöbölése. A 4—5. ábra szerinti megoldás az 1—3. ábrák szerinti kivitelektől abban külön-